SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

[flyingchris1987]

Hallo,

http://curtisyoungblood.com/products_view.php?id=25

Dort wird gezeigt das der Regulator vor dem Zentralstück eingebaut werden soll und nicht kurz vor dem Servo.

Nun habe ich ein Problem, ich nutze den V-Duo Plus von Kurt Morav. Dort hat man ein seperates Stromkabel für das Heckservo (5.0V) und Stromkabel (5,8V) für den Empfänger.

Beim Solid G werden alle 3 Adern für das Heckservo vor der Box auf 5.0V runtergeregelt? Warum davor? Und wenn ich nun den V-Duo 2 nutze habe ich das Problem, dass nur die +- Pole auf 5.0V begrenzt werden, der Impuls (5,8V) kommt ausm Empfänger. Beim 601 ging das, aber beim Solid G werden alle 3 Adern auf 5.0V begrenzt, wobei ich nun aber nicht weiß, ob der Impuls, der bei mir mehr Volt hätte, dem Solid G was ausmacht.

[trexter]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Beim Solid G werden alle 3 Adern für das Heckservo vor der Box auf 5.0V runtergeregelt? Warum davor?

Weil es so ist?
Vielleicht weil die Elektronikbox selbst auch nur für 5V ausgelegt ist!?
Weil der Hersteller im Allgemeinen wissen sollte was er konstruiert?
Warum braucht mein Auto Diesel und kein Benzin?
Sorry, aber muss man wirklich immer alles hinterfragen?

Und wenn ich nun den V-Duo 2 nutze habe ich das Problem, dass nur die +- Pole auf 5.0V begrenzt werden, der Impuls (5,8V) kommt ausm Empfänger. Beim 601 ging das, aber beim Solid G werden alle 3 Adern auf 5.0V begrenzt, wobei ich nun aber nicht weiß, ob der Impuls, der bei mir mehr Volt hätte, dem Solid G was ausmacht.

Also der "allmächtige" Regulator ist nichts weiter als eine Diode, und die sitzt auch nur in einer Ader der Versorgungsspannung und nicht in der Signalleitung. Wie kommst du darauf das der Gyro irgendwie an der Signalleitung rumpfuscht, hast du das nachgemessen?

Daniel

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Weil es so ist?
Vielleicht weil die Elektronikbox selbst auch nur für 5V ausgelegt ist!?
Weil der Hersteller im Allgemeinen wissen sollte was er konstruiert?
Warum braucht mein Auto Diesel und kein Benzin?
Sorry, aber muss man wirklich immer alles hinterfragen?



Also der "allmächtige" Regulator ist nichts weiter als eine Diode, und die sitzt auch nur in einer Ader der Versorgungsspannung und nicht in der Signalleitung. Wie kommst du darauf das der Gyro irgendwie an der Signalleitung rumpfuscht, hast du das nachgemessen?

Daniel

Weil ich es nicht weiß. Also kann ich die Signalleitung mit 5,8V dadurch ballern lassen und brauche auch nur +- auf 5.0V regeln, so hab ichs mir gedacht.

Na ich fande es einfach interessant warum extremst darauf hingewiesen wird, dass der Regulator vor die Box und nicht, wie sonst üblich, vor dem Servo eingeschliefen werden soll.

Verwundert hat es mich nur, weil als Betriebsspannung 4,8-7V angegeben ist .

[Albert]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hi Chris,
ich habs mit dem V5 duo folgendermaßen gemacht:

Empfänger und damit die Servos auf 6 Volt.
Kreisel: den roten Plus-Pol aus dem Stecker rausgenommen und seperat zum V5 Duo geführt. ==> SolidG kriegt nur noch 5 Volt!

bin gespannt, was du zum SolidG sagst, nachdem ich schuld bin, dass du auch einen hast..........

Albert

[trexter]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Moin,

abschließend beantworten kann das wohl eh nur Curtis, alles was wir hier betreiben ist reine Spekulation.

Daniel

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Kreisel: den roten Plus-Pol aus dem Stecker rausgenommen und seperat zum V5 Duo geführt. ==> SolidG kriegt nur noch 5 Volt!

Nur den fürs Heckservos oder beide (Aux)?

[Lattinger]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Nur den fürs Heckservos oder beide (Aux)?

beim 611 mußt du beide ziehen, also gehe ich davon aus das es beim Solid G auch so ist. Der 611 zieht sich sonst über AUX die höhere Spannung.

Gruß

Michael

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

beim 611 mußt du beide ziehen, also gehe ich davon aus das es beim Solid G auch so ist. Der 611 zieht sich sonst über AUX die höhere Spannung.

Gruß

Michael

Gerade das stimmt ja nicht. Beim 601 kann der Kreisel ruhig mit 6V laufen, entscheidend ist nur, dass das Heck nicht 6V bekommt. Bei meinem 601 ist es so, dass der Kreisel komplett ausm Empfänger mit 6V gespeist wird, nur das Heckservo kriegt die Spannung woanders her .

[Albert]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

hi Chris,
der Kreisel hat bei mir auch nur 5 Volt. sprich vor dem Kreisel ist auf alle fälle sicherer als nur das Servo

Albert

[Seppi1969]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hallo,

das habe ich auf der Seite von Curtis Youngblood unter Prodikt Info. Sollte eigentlich alle Fragen beantworten.

The Solid G is rated up to 7V. This voltage limit is higher than any tail servo on the market. Most tail servos have a max limit of 5.7V (some as high as 6V)
For customers running voltages higher than 5.7V it is recommended you run a voltage regulator.

Die Spannung wird nicht über den AUX Anschluss an die Elektronik übertragen sondern nur durch das Kanalkabel. Also nicht wie beim 611er über beide. Das ist auch der Grund warum der Spannungsregler vor der Elektronik und nicht vor des Servo geschaltet wird.

Grüße

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Sehr gut danke, das ist ein guter Post, der alles sagt.

Wäre auch blöd zu machen, wenn ich beide Kabel auf 5V runter begrenzen muss, dann brauch ich noch nen V-Kabel, weil ich nur eine Quelle für 5.0V habe .

[Albert]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hi Chris,
hat du ih jetzt schon probiert*

Albert

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hi Albert,

kommt leider erst diese Woche, aber nach dieser Woche kann ich sagen wie er geht. Die Woche wurden MAH 16gr Paddel getestet. Fliegt sich so zackig wie VStabi, geile Paddel.

[Albert]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hi Chris,
die Frage ist nicht, wie zackig ein paddel ist, sondern, ob man trotzdem noch geradeaus fliegen kann

Albert

[flyingchris1987]

Re: SOLID G, schaut euch bitte das mal an.

Hi Chris,
die Frage ist nicht, wie zackig ein paddel ist, sondern, ob man trotzdem noch geradeaus fliegen kann

Albert

Kann ich auch noch gerade so, muss ich mal wieder üben . Ging mir eher darum, dass die Vibe vor den MAHs eher träge war.