Voriges WE, Traumwetter, heiss, windstill. Packe den Rappi aus, tanke auf, etwas Schweben, dann langsamer Rundflug zum Aufwärmen. Plötzlich in einer Kurve hört das Heck zu drehen auf! Heli aufgerichtet, mit der Taumelscheibe zurückbugsiert und gelandet (pfuh, Glück gehabt). Zuerst sah alles ganz normal aus, doch dann hat sich beim ßberprüfen gezeigt, dass sich das S9254 am Heck nicht mehr rührt!
Mit neuem Heckservo dieses WE erneut wie oben, etwas Schweben, langsamer Rundflug. Plötzlich in einer Kurve lässt sich der Heli nicht mehr aufrichten und verschwindet mit recht viel Speed hinterm Sonneblumenfeld. Ich fand ein Bild des Jammers: Kufen gebrochen, Blätter nur noch Stummel, das ßbliche halt. Sah aber gar nicht soo schlimm aus. Bei der ßberprüfung dann hat sich das Rollservo S9206 nicht mehr gerührt!
Beide Servos haben ein paar leichte Abstürze hinter sich, vor dem Einbau habe ich sie aber stets überprüft und alles schien normal, ausserdem liegt das schon Monate zurück.
Nun meine Frage: sind Servos Verschleissteile, die man nach einiger Zeit besser austauschen sollte? Oder gibt es so wie früher bei Computern sowas wie eine "Preventive Maintenance", d.h. dass man wie bei echten Flugzeugen bestimmte Teile nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden präventiv austauscht? Wenn ja, gibt es da Empfehlungen?
Danke schon mal im Voraus für eure Beiträge.
Gruss Peter
Mit neuem Heckservo dieses WE erneut wie oben, etwas Schweben, langsamer Rundflug. Plötzlich in einer Kurve lässt sich der Heli nicht mehr aufrichten und verschwindet mit recht viel Speed hinterm Sonneblumenfeld. Ich fand ein Bild des Jammers: Kufen gebrochen, Blätter nur noch Stummel, das ßbliche halt. Sah aber gar nicht soo schlimm aus. Bei der ßberprüfung dann hat sich das Rollservo S9206 nicht mehr gerührt!
Beide Servos haben ein paar leichte Abstürze hinter sich, vor dem Einbau habe ich sie aber stets überprüft und alles schien normal, ausserdem liegt das schon Monate zurück.
Nun meine Frage: sind Servos Verschleissteile, die man nach einiger Zeit besser austauschen sollte? Oder gibt es so wie früher bei Computern sowas wie eine "Preventive Maintenance", d.h. dass man wie bei echten Flugzeugen bestimmte Teile nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden präventiv austauscht? Wenn ja, gibt es da Empfehlungen?
Danke schon mal im Voraus für eure Beiträge.
Gruss Peter
Kommentar