Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

[brollimaster]

Hi Leute,
da ich es schon des ßfteren live miterlebt habe, dass sich die Klebepads der Futaba-Kreisel bzw. die des Sensors vom Gy601/Gy611 lösen, und auch die "Landung" danach mit ansehen durfte, habe ich mir darüber gerade mal ein paar Gedanken gemacht. Ich fliege bis jetzt ausschließlich im Heading-Hold-Mode, um die Normal-Mode-Einstellung habe ich mich nie gekümmert.
Als ich letztens Sonntags mal mit in die Kirche musste, habe ich mir da die Anleitung vom 611er mal in aller Ruhe zu Gemüte geführt, beim Normalmode muss man ja nur die Mittelstellung abspeichern, was schnell erledigt ist.
Jetzt meine Frage: Angenommen, die Pads meines Gy611-Sensors geben nach und er reißt ab. Im AVCS-Mode würde das Heck ja wie irre anfangen zu drehen. Kann ich, vorausgesetzt natürlich dass der Normalmode sauber eingestellt ist, einfach auf diesen umschalten und die Kreiselwirkung wäre ausgeblendet, ich könnte normal landen und alles wäre wieder gut*

Gruß Björn

[noch ein Stefan]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Hallo,

wenn du die Empfindlichkeit auf 0 stellst und die Neutralposition ordentlich eingestellt ist dann kannst du ohne Gyrowirkung fliegen fliegen und landen.

Gruß Stefan

[Fantus]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

da dürftest du auch wenig Erfolg haben, das einzige was eine Change verspricht ist Motor aus und AR

[Klaus G.]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

da dürftest du auch wenig Erfolg haben, das einzige was eine Change verspricht ist Motor aus und AR

Nicht bei mitdrehendem Heckrotor. Was hilft ist eine Kreiselwirkung von 0%
Doch die beste Vorsorge ist Kontrolle

[awhelisi]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Das einzige was hilft ist eine ordentliche Befestigung und zusätzliche Sicherung zB. mit einem Klettband.

Dann brauchts auch nicht die Gedanken zu machen in der Kirche

Gruss Arne

[Darko]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Doch die beste Vorsorge ist Kontrolle

jep
so konnte ich 2 mal dem befürchteten Klebepadabriss entgehen
einfach nach dem Flugtag den Heli nochmal anschauen.. dann sieht mans eigentlich wenn sowas droht.. notfalls ein wenig am Sensor zupfen

[brollimaster]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Hi,
ich kontrolliere das Pad auch immer, war mehr so eine rein theoretische ßberlegung. Also im Normalmode habe ich die Wirkung auf 0% (sonst wär's ja kein Normalmode).
Also wie ich aus einigen Beiträgen entnommen habe, geht es*


Gruß Björn

[Fantus]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

normal bei 0 fliegst du ohne gyro ..... wenn du das kannst .. viel Erfolg ..

[RV]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

AR rein und Wirkung auf 0 sowie Heckblattanstellung auch auf 0

Dann sollte die AR glücken.

[AlexBonfire]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

AR rein und Wirkung auf 0 sowie Heckblattanstellung auch auf 0
Dann sollte die AR glücken.

Mach das mal alles, während du mit dem Heck kämpfst wie ein Bär !
Ich hatte auch schon einen lustig-umher-baumelnden Kreiselsensor und konnte den Heli sicher landen. Aber glaubt mir, ich hatte dabei keine Kapazität mehr, um auch nur irgendwas an der Anlage zu schalten und zu drehen.

[RV]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

das liegt alles auf dem rechten Knüppelschalter ...

[AlexBonfire]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Hmmm ... da liegen schon die drei Flugphasen ... und auf'm linken Taster die "normale" AR ...

[RV]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

und auf'm linken Taster die "normale" AR

Ev. hier die Not-AR drauflegen?

bzw. das Modell nochmals kopieren .. 1 mal für AR Training und 1 mal mit Not-AR

[AlexBonfire]

Re: Was passiert, wenn sich der Kreiselsensor im Normalmode löst???

Bei mir ist Not-AR = Trainings-AR und bedeutet: Motor in den Leerlauf, Kreisel in 40% Normal-Modus.
Normal-Modus deswegen, weil er dann das Heck etwas in Fahrtrichtung ausrichtet. Das hat sich bei mir bewährt, weil ich bei der Not-AR schon zwei mal mit sehr viel Vorwärtsfahrt aufsetzen mußte und beide Male ist der Heli zwar weit über's Gras geschlittert aber nicht umgefallen.