Versuch den Kreisel so nah wie möglich an die Hauptrotorwelle zu Platzieren.
Den da ist das -Drehmoment- welches er ausgleichen soll.
Mit den Vibrationen hat das nach meiner Meinung weniger zu tun.
An sonnsten ist es egal ob der Kreisel hinter oder vor der Hauptrotorwelle platziert ist.
Funktionieren tut er an beiden Stellen gleich.
...vermutlich ist die durch das veränderte Drehmoment bewirkte Drehung um die Hochachse gemeint.........
Und ob der Kreisel wirklich so nah wie möglich an die Welle und damit und den Drehpunkt soll? Imho nicht zwingend. Eigentlich wirds für den Kreisel immer schwerer, je näher er an der Welle ist, desto kleiner wird die vom Kreisel wahrnehmbare Winkeländerung.
je näher er an der Welle ist, desto kleiner wird die vom Kreisel wahrnehmbare Winkeländerung.
stimmt leider nicht.
Eine Winkeländerung ist eine Winkeländerung, unabhängig vom Mittelpunkt der Drehbewegung bzw. der Entfernung von demselben.
Wenn ich mich um meine Achse drehe und dabei den Arm ausstrecke, beschreibt meine Hand zwar eine längere Strecke, aber der Winkel, um den sich die Hand bewegt, ist absolut der gleiche, um den sich auch die Schulter bewegt, an dem der Arm und die Hand befestigt sind.
Eine Winkeländerung, worauf der Kreisel reagiert, ist die Bewegung an sich, also Winkelgrade pro Zeiteinheit.
Wieder ist kein Längenbezug enthalten, also ist die Winkeländerung unabhängig von irgendwelchen Entfernungen (z.B. zum Drehmittelpunkt).
Man mag sich das nochmal mit einer Uhr (analog bitteschön, nicht digital) und deren Zeiger überlegen.
Ist nämlich das gleiche Prinzip.
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