Kein Ahnung, aber die Herstellung (bes. von kleinen Servos) dürfte
wohl einfach billiger gewesen sein.
Da man den Linearschieber auch nicht einfach kugellagern kann,
wird es aufwändig, die Dinger spielfrei zu bekommen.
Noch ein Nachteil ist der limitierte Servoweg, der nicht durch verschiedene
Einhängepos. zu ändern ist...
Hallo Jürgen,
Kontra:
Zu wenig Weg, zu wenig Kraft, zu viel Spiel, bescheidene Wiederholgenauigkeit und enorme Reibungswiderstände bei belastung, teure Entwicklung und teure Fertigung.
Zu wenig Kraft kann durch die ßbersetzung ausgeglichen werden, allerdings der kurze Verfahrweg nicht.
Das Spiel sollte konstruktiv eigentlich dem der Drehservos anzugleichen sein. Die geringe Wiederholgenauigkeit versteh ich aber wenn sie aus dem Spiel resultieren sollte nicht.
Jetzt sollte mir noch einer die Reibungswiderstände erklären, wobei ich aber von Linearkugellagern ausgehe.
Und vor allem: Welche Expo-Werte bei welchen Abständen Servomitte-Kugelkopf und Gestängelängen realiseren linear ähnliche Wege?
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Vermutlich hat man auch Probleme , sie so schnell zu bekommen (mit der Stellgenauigkeit), wie es heutzutage gefordert wird. Ist denn der Lauffehler am Servowegende so nachteilig, das ich mir grössere Nachteile erkaufe?
Mehr als die Vergangenheit interessiert mich die Zukunft, denn in ihr gedenke ich zu leben (Albert Einstein)
Kraft kann nicht durch die Untersetzung ausgeglichen werden da in Standardgrööse kein Platz dafür.
Linearlager waren in den Servos keine drin, einfache Zahnstangen die in Kunststoffpassungen glitten, deshalb Reibung, schlechte genauigkeit und Spiel.
Das Ruderhorn macht doch auch eine Drehbewegung. Eine lineare Ansteuerung erhält man, wenn die Einhängepunkte am Servohebel und am Ruderhorn gleich weit vom jeweiligen Drehpunkt entfernt sind.
Mit einem Linearservo erhält man generell keine lineare Ansteuerung.
@jguther:
Linearservos haben nur dann keinen linearen Lauf wenn an deren "Ende" eine Drehbewegung verlangt wird.
[Klugsche!ssmodus an]
Ich gehe mal davon aus dass du auch festgestellt hast, dass es aktuell keine Heli-Mechaniken gibt die irgendwo eine lineare Bewegung erfordern. Letztendlich werden alle Ansteuerungen über Drehungen und damit durch die Winkelgeschwindigkeit mit diversen ßber-/Untersetzungen gesteuert.
Und somit haben Linearservos nur noch Vergasern mit Linearschieber (ich kenne aber keinen gängigen mehr) einen Sinn, aber ich denke diese Different ist vernachlässigbar.
[Klugsche!ssmodus aus]
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