Servomittenstellung nach Crash eine andere

[Gast]

Hallo zusammen,

bin gerade dabei meinen Diabolo nach dem Crash neu aufzubauen. Beim Crash ist zwar einiges zu Bruch gegangen, allerdings waren BLW, HRW, Servogestänge etc. soweit in Ordnung. Lediglich die Gestänge zu den Blattanlenkungen hat es abgesichert.

Jetzt ist beim ersten Initialisieren des FBL die Servomittenstellung des linken Rollservos eine andere. Das Servo ist sonst unauffällig, weder schwergängig, laut oder ähnliches.
Ich rühre jetzt schon ca. 30 min an den Knüppeln, etwas auffälliges konnte ich aber nicht feststellen.

Verbaut ist ein Brain 2 BT und KST BLS 815 an der TS.

Das Bild zeigt 0° Pitch nach dem Intialisieren. Jemand eine Idee?

[Bernhard Kerscher]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Nimm mal das Servohorn ab und schau ob die Verzahnung noch gut ist oder das Servohorn aufgeplatzt ist.

[Black Thief]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Hallo

Da stimmt was nicht.

Nimm mal das Servohorn ab und schau ob die Verzahnung noch gut ist oder das Servohorn aufgeplatzt ist.

Grüße Franz-Josef

[Gast]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Verzahnung sieht gut aus, hatte ich auch in Verdacht, dass das Servohorn übergesprungen ist.

[Black Thief]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Hallo Axel

KST BLS 815 vielleicht im Servo die mitnahme fürs Poti Defekt.

Grüße Franz-Josef

[Gast]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Es läuft aber unauffällig. Der Heli ließ sich ganz normal einstellen und zeigte überhaupt keine Auffälligkeiten nach 30 min Trockenübung.

[Black Thief]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Hallo Axel

Wäre für mich auf alle Fälle ein Grund nachzusehen, warum das Servo jetzt eine andere Mittelstellung hat.

Grüße Franz-Josef

[Matthias880]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Hi, ich hab gerade ohne Crash exakt das gleiche Problem mit fast den selben Komponenten. Auch das linke Rollservo. Nur bei mir ohne Crash. Hast du schon Heraus gefunden woran es lag?

Gruß Matthias

[crashman]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Bitte kontrolliert doch mal das Zahnrad vom Getriebe womit auch das Poti angesteuert wird. Evtl besteht es aus mehreren zusammen gesetzten teilen und diese haben sich verdreht.
Gruß Ludger

[siXtreme]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Bei einer veränderten Hebelposition kann es sich nur um einen Getriebeschaden des Servos handeln oder einem übergesprungenen Servohebel auf dem Abtriebs Zahnrad des Getriebes handeln.

In beiden Fällen den Servohebel mäßig mit der Hand blockieren und dabei mit dem Sender den kompletten Weg mehrfach durchfahren.

Gruß Robert

[Goblin570]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Was soll den das Getriebe damit zutun haben ? Das Poti sitzt immer zu 99,9 prozent auf der abtriebsachse :-) was möglich ist das sich das Poti selber vom gehäuse gelöst hat da es meist auch nur geklemmt oder geklebt ist, oder sich sie Dämpfungsscheibe verdreht hat, die im abtriebszahnrad also ausgangswelle sitzt

[roxxter78]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Bei einer veränderten Hebelposition kann es sich nur um einen Getriebeschaden des Servos handeln

Was hat das Getriebe mit der Position des Servos zu tun? Da kann das Zahnrad 20 Zähne übersprungen haben oder die Motorwelle durchgedreht haben, wird das nichts an der Position des Servohorn ändern. Das Poti sitzt immer an der gleiche Welle wie das Servohorn. Ich denke eher das der Servohebel durchgerutscht ist oder das Poti sich verdreht hat.

[MrMaJo]

AW: Servomittenstellung nach Crash eine andere

Hallo,

laut Bildern hat das Ersatzgetriebe für das Servo ja einen mechanischen Anschlag auf dem Abtrieb zum Servohorn.

Wenn das Servo nun in der 45° verschobenen Position ist, kann man ja mal schauen, wie der restliche Servoweg ist, wenn man es Stromlos per Hand bewegt.
Also Strom aufs System... Servo bewegt sich in die "verstellte" Position auf 45°.
Dann Strom weg und per Hand drehen.

Sollte der Servoweg noch immer ca. 90° in beide Richtungen sein, dann hat sich das Servohorn verdreht.
Sollte der Servoweg sehr unsymmetrisch sein (Beispiel: ca. 45° in die eine Richtung, ca. 135° in die andere Richtung), dann ist irgendwas im Servo passiert. Poti verrutscht/verdreht, Mittenimpuls in der Elektronik verstellt(?)�
In dem Fall dann das Servo zerlegen und Mechanik genau anschauen.

Das wäre meine Idee, wie ich in so einem Fall vorgehen würde.

Grüße,
Marco