Ã?st der Gyro Align GP 780 ein Servokiller?

[Peter B.]

AW: ßst der Gyro Align GP 780 ein Servokiller?

Das entscheidende Kriterium ist, wieviele Flüge das Servo drauf hat und
was damit so geflogen wurde (Stil).

Wie siehst es damit aus?

ca. 350 Flüge in 11 Monaten mit klassischem Rundflug und ein paar Kunstflugfiguren.
Siehe Posting 1

[Peter B.]

AW: ßst der Gyro Align GP 780 ein Servokiller?

Ich denke, es ist nicht so sehr eine Frage deines Flugstils, als vielmehr eine Frage welche Leistung der Gyro zur Ansteuerung des Servos benutzen kann. Schnellere Reaktion des Gesamtsystems führt uU zu geringerer Pendelneigung und geringeren Fehlern (weil schneller/früher gegengesteuert werden kann). Das alles losgelöst von deinem Flugstil - kann aber zu unterschiedl. Last am Servo selbst führen!

LG, Michael

Je höher die Ansteuerfrequenz, um höher die Belastung des Servos. Also ist die Ansteuerfrequenz im analogen Betrieb eher schonender und wenn 70 Signale in der Sekunde nicht reichen, dann weiß ich auch nicht.

Also hier bitte nicht übertreiben, denn sonst wären die analogen Servos total überfordert.
Frühere Piezokreisel mit analogen Servos waren da meist robuster, als die digitale Kameraden.
Das Problem des GP 780 liegt ja in seiner Empfindlichkeit und Ansteuerung, kein anderer Kreisel, all die ich bis jetzt hatte, war so störanfällig.
Mein Rappi hat mit einem analogen Heckservo schon weit über 500 Flüge ohne Zucken

[parkplatzflieger]

AW: ßst der Gyro Align GP 780 ein Servokiller?

ca. 350 Flüge in 11 Monaten mit klassischem Rundflug und ein paar Kunstflugfiguren.
Siehe Posting 1

Also bei 350 Flügen mit einem 450er ist das IMHO normaler Verschleiss.
Ich habe einen ähnlichen Verbrauch an Heckservos. Habe im 450er
welche von futaba drin. Die von Dir beschriebenen Effekte sind auch
aufgetreten, Servo getauscht und gut ist.

[Taumel S.]

AW: ßst der Gyro Align GP 780 ein Servokiller?

Das spielt bei meinem Flugstil keine Rolle ob analoge Einstellung oder digitale Einstellung, weil ich die Drehraten der 3D-Junkies nicht brauche.

Um Flugstil und Drehraten geht es bei der Ansteuerungsfrequenz eigentlich weniger, sondern darum, dass sich der ganze Heck-Regelkreis (Elektronik, Software, Mechanik etc.) leichter tut, wenn die automatischen Regelimpulse schneller umgesetzt werden. Das Heck wird zackiger, pendelt nicht so leicht usw., wenn die Komponenten rund um den Gyro schneller sind.