BSL 452 / BLS 272 : Einsatzzweck <> Laufverhalten

[Gast]

Hallo,

ich habe mich in der letzten Zeit aus aktuellem Anlaß ziemlich viel bei den Servos umgeschaut und nun würde mich doch mal ein Sachverhalt interessieren...

Das beliebte BLS 452 wird als die stärkere Version des BLS 451 angeboten und von Robbe (entgegen der Futaba-Website) auch für Helis empfohlen.

Beim BLS 451 steht jedoch in der Beschreibung: "...schnelles Lenkservo für Onroad und Offroad - Elektroautos. Speziell für aggressiven, dynamischen Anlauf aus der Neutralposition entwickelt, wodurch sich ein nichtlineares Laufverhalten ergibt."
Somit ist doch das BLS 452 doch auch "nur" als stärkeres Car-Servo zu betrachten.

Beim BLS 253 und BLS 272 als Heli-Servos steht dagegen: "... Besonders geeignet zur Taumelscheibensteuerung von Hubschraubermodellen bis 90er Motoren... Lineares Laufverhalten, optimiert für Flybarless Systeme."

Irgendwie sehe ich hier einen Widerspruch - schon alleine wenn man das unterschiedlich beschriebene Laufverhalten betrachtet. Und gerade das scheint ja, nach allem was ich so lesen konnte, entscheidend zu sein. Vielleicht hat ja sogar jmd. das BLS 272 und kann was im direkten Vergleich sagen.

Darüber hinaus vermute ich, dass eh bald alle Servos einstellbar sein werden und sich deren Vielfalt reduziert. Das Laufverhalten kann dann jeder selbst anpassen. Nur wie?

Gruß
Markus

Quelle der Zitate: robbe Modellsport

[BladeMaster]

AW: BSL 452 / BLS 272 : Einsatzzweck &lt;&gt; Laufverhalten

Wo steht denn eine genaue Definition wann ein Servo für den einen oder anderen Heli schnell genug oder kräftig genug ist ?

Das 452 ist etwas stärker aber dafür langsamer als das 451 und nun ?

Ich fliege die 452er im 600er Heli und die sind für meine bescheidenen Flugkünste in jedem Fall schnell genug. Anders herum wären die 451 aber sicher auch kräftig genug.

Irgendwie soll alles vermarktet werden und da können halt entsprechende Aussagen helfen.

[Kalaido]

AW: BSL 452 / BLS 272 : Einsatzzweck &lt;&gt; Laufverhalten

Habe auch die BLS452 an der Taumelscheibe meines Goblins und keinerlei Probleme. Fliegt sich sehr präzise mit VStabi.

[Stephan Lang]

AW: BSL 452 / BLS 272 : Einsatzzweck &lt;&gt; Laufverhalten

ist es möglich dass das 451er eben aufgrund des angeblichen Anlaufverhaltens doch mehr unterscheidet zum 452 als nur in der Kraft?!
Beim 452 steht nämlich nichts mehr das es ein nicht lineares Anlaufverhalten hätte...

wenn es beim 451 steht wird das schon einen Grund haben?!

[Gast]

AW: BSL 452 / BLS 272 : Einsatzzweck &lt;&gt; Laufverhalten

Wo steht denn eine genaue Definition wann ein Servo für den einen oder anderen Heli schnell genug oder kräftig genug ist ?

Es geht hier nicht um die Stellzeit und nicht um die Stellkraft, denn hier bewegen sich alle auf ähnlichem Niveau.
Es dreht sich um das Laufverhalten. Ein Steuervorgang setzt sich ja aus Beschleunigung, gleichförmiger Bewegung und Abbremsen auf den Punkt zusammen. Genau hieraus resultieren diverse Aussagen, wie direkt, knackig, schwammig, weich, und wie das noch alles bezeichnet wird. Da spielt noch viel mehr mit rein was man vielleicht auch nicht alles direkt bemerkt, aber im Zusammenspiel mit der FBL-Elektronik wichtig ist.
Einfach mal nachschauen welche Möglichkeiten die programmierbaren Servos bieten...
(z.B. Graupner HBS oder Futaba S-Bus)

Gruß
Markus