Wie bekomm ich die Zahnräder aus dem Servogehäuse.
Hab das Servo geöffnet, allerdings halten die Zahnräder extrem.
4 Schrauben raus, denn oberren Deckel wo das Servohorn sitzt runter, und dann geht der untere Deckel auch ab, wo die Platine ist.
Alles andere geht nicht ab.
Sie die Räder auch mit Locktite oder ähnlichem auf der Welle wo sie draufstecken gesichert.
Da ich kürzlich ein DS610 zerlegen musste - zum Kabel verändern - und nirgens einen Anhaltspunkt bezüglich dem Zerlegen fand und auch hier nicht wirklich geholfen wird. Möchte ich der Vollständigkeithalber die Vorgehensweise posten ... sofern es jemand mal braucht.
Zunächst das Servohorn ab.
Dann die 4 Schrauben im Servogehäuseboden herausdrehen (PH1 Schraubendreher).
Obere und untere Servoschale entnehmen.
Das größte Ritzel "G4" (worauf auch das Servohorn sitzt) mittels flachem Schraubendreher von unten vorsichtig heraushebeln
weitere Ritzel herunter nehmen. ACHTUNG: Die Ritzelwellen sind lose drinnen.
die beiden silbernen Kreuzschlitzschrauben entfernen (liegen unter dem ganz rechten Zahnrad "G2", wenn das Servohornzahnrad links ist)
Servo umdrehen und vorsichtig die Platine auf der Kabelseite etwas nach rechts drehen und die 1ste der 2 innenliegenden, schwarzen Kreuzschlitzschrauben (PH0 Schraubendreher) entfernen. Platine nach links und die weitere Schraube entfernen. Die Schrauben fixieren von innen das Servopoti. Nich beim verdrehen der Platine wundern, dass es sich anfühlt als würde man etwas verbiegen. Das sind lediglich die Metallstege der Leitungen von Platine zum Poti.
jetzt lässt sich alles zerlegen.
in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen
Gebraucht wird:
1x PH1 Schraubendreher
1x PH0 Schraubendreher
1x flacher Schraubendreher
1x feine, lange Pinzette (innenliegende Schrauben sind bissel versteckt)
evtl. Pinsel u./o. Baumwolltuch zum reinigen, geeignetes Fett zum erneuten fetten.
Hallo! Ich wärm das hier mal wieder auf, folgendes Problem, ich hab das Getriebe meines DS610 getauscht weil es nach einem Crash knackst, zwar minimal aber sicher ist sicher. (was es vorher nicht getan hat) Beim Zerlegen habe ich Späne gefunden, also definitv im arsch.
Nun Knattert es leider schlimmer als vorher, es ist nicht das typische Getriebeknacksen wie vorher es ist mehr ein schnelles klick klick..ich hab keine ahnung was ich falsch gemacht haben könnte! Ich hab alles sauber gemacht und das neue Getriebe eingesetzt und gefettet...Wäre für Tipps und Hilfe dankbar!
Hallo! Ich wärm das hier mal wieder auf, folgendes Problem, ich hab das Getriebe meines DS610 getauscht weil es nach einem Crash knackst, zwar minimal aber sicher ist sicher. (was es vorher nicht getan hat) Beim Zerlegen habe ich Späne gefunden, also definitv im arsch.
Nun Knattert es leider schlimmer als vorher, es ist nicht das typische Getriebeknacksen wie vorher es ist mehr ein schnelles klick klick..ich hab keine ahnung was ich falsch gemacht haben könnte! Ich hab alles sauber gemacht und das neue Getriebe eingesetzt und gefettet...Wäre für Tipps und Hilfe dankbar!
Gruß
Dominik
Hasst du die Wellen auch gewechselt? Manchmal sind die auch verbogen, weshalb das Zahnflankenspiel dann nicht mehr passt.
manchmal muss auch der Deckel getauscht werden!!
Die Buchse im Deckel in der die Welle eingeschoben wird, kann schon mal ausbrechen bzw. starkes Spiel bekommen!
Ebenfalls darfst du das Servo mit den 4 Schrauben nicht verspannen. Das kann auch Probleme geben.
Das Problem ist es hatte ja kein allzu auffälliges Geräusch es war mehr ein Verdacht dass ichs auf gemacht hab außer einem lauten knack lief es Problemlos.. nun klickerts sehr auffällig und schnell...
Ich hab heut alles nochmal zerlegt und gefettet. Es rattert nun nicht mehr. Es läuft sehr sauber und relativ leise, aber im vergleich zu den anderen Servos recht schwer. Ich hab das Getriebe vom Savox 1258 TG eingebaut, das müsste doch baugleich sein mit dem DS610? So hat man mir das zumindest bei Litronics gesagt. Weiss da einer mehr?
Mahlzeit!
Hab gestern leider meinen 700er geerdet und nach dem zerlegen und auf der Suche etwaiger Schäden ist mir aufgefallen, dass alle drei Taumelscheibenservos beim Drehen der Servoscheibe Einrastgeräusche (knacken) machen. Nachdem ich aber nicht weiss ob das neue auch machen wende ich mich an euch.
Kaputt oder nicht? Das ist meine Frage.
Nicht dass ich sie umsonst ausbau.......
Danke für Eure Hilfe
lg muehli
Jeti DS 16 Carbon line
1 x T-Rex 250 1 x T-Rex 250 SE
T-Rex 700 E 3G
Tja wollt das eigentlich vermeiden aber du hast recht. Bei solch einem Kaliber von Heli sollte schon alles 100% funktionieren und nicht dann im Flug ein Servo eingehen weil es schon was hatte.
Werd ich wohl einige Abende des Winters Heli schrauben.....
Ich könnt mich in den A.... beissen. bin mit dem Heli nur aufgestiegen um die vor einigen Tagen voll geladenen Akkus etwas zu entleeren bzgl. weiterer Lagerung und dann sowas.
Jeti DS 16 Carbon line
1 x T-Rex 250 1 x T-Rex 250 SE
T-Rex 700 E 3G
Werd ich wohl einige Abende des Winters Heli schrauben.....
Ich könnt mich in den A.... beissen. bin mit dem Heli nur aufgestiegen um die vor einigen Tagen voll geladenen Akkus etwas zu entleeren bzgl. weiterer Lagerung und dann sowas.
Hallo,
Das ist natürlich dumm gelaufen.
Aber kopf hoch wird schonwieder ;-)
Ich weiß ja nicht wie es bei euch aussieht, aber bei uns kann man eh gerade nichts in die Luft bringen und wäre froh wenn ich was zum basteln hätte (kommt erst noch)
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