Ne ich würd auch einen Stahl machen, selbst die Titan welle wird sich verbiegen bei nem Crash und dann ärgerste dich nur das die teurer war. Ansonsten ist Titan geil
Ich wollte nur mal anmerken das es unzählige Legierungen gibt und ein Vergleich deshalb sooo nicht möglich ist.
Wenn man von Materialien oder der Auslegung von Bauteilen mit der passenden Werkstoffwahl keine Ahnung hat, so sollte man auf Bewährtes zurückgreifen und so sein Leben evtl. noch ein Stück länger erhalten...
was hätte dies denn für eine Wirkung?
Weiss hier irgend jemand welche Kräfte eine HW aushalten muss?
Weiss jemand wieviel sich eine HW biegt oder biegen muss das sie nicht im Flug unter voller Belastung bricht?
Könnt es sein das da Titan u.U.brechen könnte -im Flug-
Wenn Titan sich eignet,oder eingen würde,wären Namhafte Hersteller da nicht schon drauf gekommen,oder würden dies zumindest als Tuning anbieten
hatte dieses Problem auch in der Vergangenheit bei meinem kleinen Rex, weil ich da wegen des DD eine andere Länge brauche...
Habe immer mit Silberstahl gearbeitet, ist aber ungehärtet viel zu weich und beim Härten verzieht sich das Zeugs, wenn man nicht peinblich genau überall die gleiche Erwärmung hat.
Habe mir jetzt einfach vom großen "C" 5mm Federstahl geholt (sind 5 x 1m in der Packung). Dieses Zeugs ist eigt ganz o.k., musst dir aber für die Löcher unbedingt richtige Hartmetallbohrer (nicht aus dem Baumarkt !!!) besorgen.
Musst' aber zuvor am besten in der Ständerbohrmaschine die Welle mit feinem und feinstem Sandpapier erst "passend machen" für die Kugellager.
was hätte dies denn für eine Wirkung?
Weiss hier irgend jemand welche Kräfte eine HW aushalten muss?
Weiss jemand wieviel sich eine HW biegt oder biegen muss das sie nicht im Flug unter voller Belastung bricht?
Könnt es sein das da Titan u.U.brechen könnte -im Flug-
Wenn Titan sich eignet,oder eingen würde,wären Namhafte Hersteller da nicht schon drauf gekommen,oder würden dies zumindest als Tuning anbieten
Gruß
Alexander
Was es für wirkung hätte, nunja der falsche kann eine zu niedrige Rp02 haben und dann ist die HW bei belastung kaputt.
Die Kräfte kann man übrigens ausrechnen oder ausrechnen lassen wie z.b. in CAD Programmen wie CATIA. Wobei otto Normal Modellbauer auf so etwas eher weniger zugriff hatt.
wichtig ist nicht nur die Zugfestigkeit auch andere Werkstoffkenndaten sind fundamental wichtig!
Schwingfestigkeit z.B. - man muss bedenken, dass die Teile dynamisch belastet werden.
Elastizität - man hat bei der HaRo Welle neben der Biegebelastung auch eine hohe Torsionsbelastung wobei man die Zugbelastung eigentlich vernachlässigen kann, denn diese ist lächerlich.
Zum Thema härten. Rotorwellen etc. werden in der Regel nur Oberflächen gehärtet und nicht durchgehend.
Titan ist nicht das Allheilmittel und ich würde sehr vorsichtig sein, da Titan sehr spröde ist. Da sind die richtigen Stahllegierungen vorzuziehen.
Harte Materialien brechen leicht, Vollmaterial verbiegt leichter als Rohr.
Im Tabellenbuch Metall finden sich viele hilfreiche Beispiele und Berechnungsgrundlagen zur Festigkeitslehre für den, den es wirklich interessiert.
...ich arbeite beruflich mit Titan 3.2 welches wenn es an einer HRW verwendung findet auf jeden Fall leichter bricht als die aus Stahl......zwar hat Titan ja ungefähr die halbe Dichte wie z.Bsp. Stahl 316 L aber ich verwende es nur sehr sehr selten im Heli, wenn ich es dann nun mal brauchen sollte.
...eine nicht so spröde Legierung lässt sich ohne Probleme besorgen und auch Drehen, jedoch wo wir schon dabei sind: Wer will das bezahlen *
Ich lese hier doch immer wieder dass es so günstig wie möglich sein soll.....also welcher Helihersteller oder tuner soll das herstellen, zumal die Titanabnahme auf Rollen nur in sehr grosser Gewichtsmenge möglich ist.....
...die HRW die ich eventuell fertigen lassen könnte liegt dann eine bei ca. 50.-...also vergessen wirs leider
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