Maximale rotorblattlänge bestimmen

[Markus rch]

Hallo zusammen, ich habe mich mit dieser Frage schon öfters beschäftigt und in allen threads keine wirklich exakte Antwort gefunden. Timo wendtland ist bei seinem langzeitversuch mit 800 er Blätter auf einem logo 600se geflogen...

Wie bestimmt man die max mögliche Länge der Blätter?
Wie sieht es in kombo mit den heckblättern aus? Wie lange müssen diese unbedingt sein um mit einem logo 600se fliegen zu können, low rpm?

Vorallem interessieren mich die Fragen auch vor dem Hintergrund, dass der heli nicht vor einem steht, sondern anhand der Daten der Hersteller.
Vielen dank

[stubb0rn]

AW: Maximale rotorblattlänge bestimmen

Wenn man alle Größen des Helis und alle aerodynamischen Eigenschaften der Blätter kennen würde könnte man den maximalen Schlagwinkel berechnen. Da das aber meist nicht ansatzweise gegeben ist,hilft nur ausprobieren.

[Diablol]

Deine Frage ist unvollständig

Wie bestimmt man die max mögliche Länge der Blätter?

..für welchen Einsatztzweck??

mit 800er am Logo 600 fliegst sicher kein 3d

[reddog]

AW: Maximale rotorblattlänge bestimmen

Ich denke, das hängt vom Modell und vom Flugstil ab
Ich habe auf meinem Rex 550 DFC 520er, 553er EDGE und 600er INSANE probiert.
Die 600er passen am besten zu mir.

Gruß Stefan.

Beim Landen immer die Kufen nach unten.... :-)

[Markus rch]

AW: Maximale rotorblattlänge bestimmen

Vielen Dank schonmal. Es müsste doch modellabhängig eine normale mechanische Grenze geben, bspw dort wo sich heckblätter und hauptrotorblätter berühren oder ähnliche Dinge die man ausmessen kann.
Bei dem logo 600 mit 800er Blätter dachte ich müsste es knirschen, aber anscheinend geht auch das.
Zum flugstil: es sollte alles gehen. Während dem Flug darauf zu achten was man nicht darf wäre mir ehrlich gesagt zu restriktiv.

[sk15031984]

AW: Maximale rotorblattlänge bestimmen

Der Logo mit den 800er Blättern hat nur überlebt, da er nur im ruhigsten Rundflug und schweben bewegt wurde. Und alle steuereingaben butter weich gegeben wurden um so wenig energie wie möglich zu verbrauchen. Ich gehe stark davon aus das die kombination keinen flotteren alltagsrundflug überlebt hätte. Aber für mehr war der aufbau ja auch nicht gedacht als möglichst effizient und lange in der Luft zu bleiben.

Lange rede kurzer Sinn, Timos Dauerschwebenrekordheli (was ein Name =D ) ist absolut nicht als Maßstab heran zu ziehen.
Die Regel lässt meist nur wenige % Toleranz an Blattvergrösserungen zu, und wenn es den möglich ist kann man oft mit Einbußen am Heck rechnen (im bezug auf die standart Größe an Hauptblättern).

Viele grüße
Stefan

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 4

[LudwigX]

AW: Maximale rotorblattlänge bestimmen

Durch größere Hauptrotorblätter bekommst du in 2 Gefahrbereiche:

Die Haupt- und Heckrotorblätter könnten kollidieren. Da kann man z.B. ein längeres Heckrohr nehmen (so wie z.B. beim 550DFC, der ein 600er Heckrohr hat).

Oder du riskierst einen Boomstrike. Da hilft nur eine harte Dämpfung