Hallo,
kann mir jemand sagen wo ich M3 Schaftschrauben herbekommen könnte?
Die Schraube soll Güte 8.8 haben und 10mm Lang sein.
Der Schaft sollte mindestens 2mm sein.
ich habe gerade bei den mir bekannten Adressen durchgeschaut, doch Schaft- oder Passchrauben gibt es erst ab der Gewindegröße M5.
Soll der Schaft die Scherkräfte aufnehmen? Dann könntest Du evtl. auch eine Rohrhülse einsetzen (ähnlich der Hülse vom Raptor 60/90 PV 0135) oder eine Unterlegscheibe mit einem Absatz, quasi ein Miniflansch mit Zentrierung.
Gruß Markus
Bell 230 (wird lackiert) / Bell 407 / Hughes 500E / Joker 3 / AW609 (im Bau)
Ich habe mir die Heckrotornabe meines T-Rex 500 umbauen lassen. Die Führung des Drucklagers wird nun von einer M3 Schraube übernommen.
Das äußere Druckager hat aber nun etwas Spiel auf der Schraube. Hätte sie einen 2mm Schaft würde es einwandfrei sitzen!
schon klar, doch erstens ist eine 5.8 Schraube besser als keine Lösung und warum soll eine 5.8 Schraube nicht viel aushalten?
Nur weil die Zugfestigkeit 500 N/mm² beträgt und nicht 800 N/mm² ? O.k. dann trägt sie weniger, aber was ist viel?
Ich habe mal grob nachgerechnet:
Bei einer Schraube mit Gewinde M3 bedeutet das:
ca. ß 2,387mm im Kern --> das sind ca. 2.235N zul. Haltekraft.
Wenn ich mal ganz exteme Werte für den T-Rex 500 annehme:
Heckrotordrehzahl max. 15.000 U/min (3.000 U/min Hauptrotor - ßbersetzung 1:5)
Heckrotor-ß 210mm - Schwerpunkt auf einem ß von ca. 120mm
Gewicht pro Heckrotorblatt 10g
--> komme ich auf eine Zentrifugalkraft am Drucklager der Schraube für den Heckrotor Blatthalter von ca. 1.500N
Dann bin ich persönlich der Meinung: eine gekennzeichnete Schraube mit 5.8 ist völlig ausreichend, denn in vielen Fällen werden in den Bausätzen sicherlich sehr viel "schlechtere" Schrauben beigelegt von denen kaum einer weiß ob die nun eine Festigkeit mit 4.8 - 5.8 - 8.8 oder gar nur 2.8 haben.
Grüßle Markus
Zuletzt geändert von klarisatec; 03.07.2012, 12:08.
Grund: Fehlerchen
Bell 230 (wird lackiert) / Bell 407 / Hughes 500E / Joker 3 / AW609 (im Bau)
Vielen dank erstmal für die Mühe 8). Werde mir mal welche bestellen!
@Luckylouds Mir sind bereits drei Heckrotorschrauben abgerissen daher der Umbau auf M3. Aufbau wurde definitiv richtig gemacht. Fliege aber sehr hohe Drehzahl.
Kann man eigentlich Schaftschrauben mit durchgehenden Gewinde als Rotorblattschraube benutzen?! die vom Hersteller haben ja das Gewinde erst am Ende der Schraube.. macht das was aus?
Dann bin ich persönlich der Meinung: eine gekennzeichnete Schraube mit 5.8 ist völlig ausreichend, denn in vielen Fällen werden in den Bausätzen sicherlich sehr viel "schlechtere" Schrauben beigelegt von denen kaum einer weiß ob die nun eine Festigkeit mit 4.8 - 5.8 - 8.8 oder gar nur 2.8 haben.
Grüßle Markus
Hi Markus,
ich habe einfach angenommen das er weiß warum er 8.8er haben will. Die sind schließlich noch Oberflächenvergütet und halten überhaupt mal Querkräfte aus (im Gegensatz zu 5.8er), die Auszugskraft wird sicherlich keiner erreichen.
Kann man eigentlich Schaftschrauben mit durchgehenden Gewinde als Rotorblattschraube benutzen?! die vom Hersteller haben ja das Gewinde erst am Ende der Schraube.. macht das was aus?
Wenn deine Rotorblätter eine Metallhülse eingestezt haben gehts schon.
Theoretisch ja, praktisch habe ich es noch nie gesehen, selbst nicht bei Kunststoffreduzierhülsen. Ich kontrolliere es ab und zu, sonst nichts. Deswegen sind Schaftschrauben immer sinnvoller, rein theoretisch.
Das mit den Scherkräften ist ein viel größeres Problem, dabei spielt es keine Rolle ob es eine Schaftschraube ist, oder nur Regelgewinde. Die anfangs gewünschten 8.8 Schrauben sind schon vernüftiger, weil die viel mehr an Querkräfte aushalten als Schraube der Güte <=5.8
PS: Jemand im Forum hat mal so ein schönes Bild (Querschnitt) gezeichnet wie die Schraube da aufliegt, also mit und ohne Hlülse. Vielleicht kennt es noch jemand. ^^
mit der Oberflächengüte hast Du natürlich recht ...
Doch ganz zu Beginn des Treads handelte es sich um die Schraube, welche den Rotorblatthalter in der Nabe befestigt (also die, die durch das Drucklager geht) - oder ich habe es falsch verstanden....
...und hier treten keine Scherkräfte auf.
Wenn´s die Schraube zum Befestigen des Rotorblattes ist habt ihr recht, dann ist die Festigkeit 5.8 nicht ausreichend.
Gruß Markus
Bell 230 (wird lackiert) / Bell 407 / Hughes 500E / Joker 3 / AW609 (im Bau)
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