Boom Strike mit Flybarless?

[mio]

Hallo,

mich würde mal interessieren ob einer von euch schon mal einen Boom Strike gehabt hat mit Flybarles!!!

Mit Paddelstange ist klar, um so mehr die Paddelebene mit bei gemischt ist um so höher das Risiko, aber wie verhält sich das ganze ohne Paddel Ebene?

Es gibt ja einige unter uns, die ihren Kopf tiefer legen, was bringt das genau? und wo ist die Grenze?

Viele Fragen, ich weiß aber vieleicht kennt sich da ja einer mit aus.

Bis dahin
Gruß
Mio

[Sebastian Zwahr]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Hi,

ich glaub da hast das was falsch verstanden...
Das Risiko ist das gleiche, weil der Einschlag nur dann kommt wenn das Blatt an sich nen großen Ausschlag macht und sich dadurch stark verbiegt. Und der Ausschlag ist zur Wendigkeit Proportional. Also wenn du dein FBL System so einstellst daß der Heli genauso wendig ist ist wie der Paddelheli ist die Einschlagwahrscheinlichkeit die gleiche....

Gruß Sebastian

[someone]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Ich hatte mit FBL schon einige Abstürze, aber noch nie einen Boomstrike. Aber evtl. ist das anderen schon anders ergangen....

Den Kopf tiefer zu legen bringt IMHO 2 Sachen. 1. ist der Schwerpunkt näher an der Rotorebene, was den Heli agiler macht. 2. sieht es einfach geiler aus

Gruss

Peter

[AlexS6500fd]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Hallo,

was hat ein Boomstrike mit der Paddelebene zu tun? Ich bin bisher davon ausgegangen, das es bei großen Blattanstellwinkeln in Extremsituation zu einem übermäßigen Verbiegen der Blätter und somit zu einem Einschlag in das heckrohr kommen kann. Dementsprechend kann das dann bei paddellosen Helis ebenso passieren.

Ein tiefergelegter Kopf bringt einen höheren Schwerpunkt und damit eine größere Wendigkeit. Bei paddellosen Helis dürfte man die Unterschiede aber nur im Grenzbereich merken.

Korrigiert mich falls ich falsch liege. So habe ich mir das jedenfalls zurecht gemalt.

Gruß, Alex

[mio]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

ok,
das kann sein das ich da was falsch verstehe, aber die die Flybarles fliegen wie auch z.b. ich haben ihre Helis nicht weniger wendig eingestellt wie mitt Paddeln.
Nur habe ich noch nie was davon gehört das ei Paddelloser Heli einen Boomstrike hatte.

Gruß
Mio

[mio]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Kann schon sein, was du schreibst, ich weis das halt auch nicht genau und deshalb meine fragen.

Gruß
Mio

[face]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Doch ist auch schon passiert, nur ist es egal ob das FBL oder P ist. Die meisten Boom-Strikes bei FBL passieren aber dann, wenn die Leute ihren Kopf tiefer legen (da man ja die Paddelebene nicht mehr hat kann man das machen), dann steigt natürlich die Wahrscheinlichkeit das die Blätter schon mal das Heckrohr berühren.

[Carsten aus LA]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Klar geht das:

- weiche Dämpfung
- mit Karacho angeheult kommen
- voll Nick ziehen
- voll positiv Pitch reinhauen

Gutes Timing und dann:
Warten bis er von oben gerieselt kommt ....

[ariyor]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Hallo Alex,

"ein tiefergelegter Kopf bringt einen höheren Schwerpunkt" - sorry, da muß ich widersprechen:
Legst du den Rotorkopf tiefer, so kommt er näher an den Schwerpunkt des Helis. Der Hebelarm (des Gegendrehmomentes zum Drehpunkt) wird kleiner und damit läßt er sich leichter rollen (größere Wendigkeit).

Gruß
Martin

[Steffen 2.0]

AW: Boom Strike mit Flybarless?

Was ich noch allgemein Fragen wollte, ein Boomstrike passiert doch nicht, weil sich die Rototblätter so verbiegen (Versucht das mal, die brechen doch vorher!) sondern weil die Einklappen, deshalb ja auch möglichst viel Pitch.

[AlexS6500fd]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Hallo Alex,

"ein tiefergelegter Kopf bringt einen höheren Schwerpunkt" - sorry, da muß ich widersprechen:
Legst du den Rotorkopf tiefer, so kommt er näher an den Schwerpunkt des Helis. Der Hebelarm (des Gegendrehmomentes zum Drehpunkt) wird kleiner und damit läßt er sich leichter rollen (größere Wendigkeit).

Gruß
Martin

Und wo ist der Unterschied? Um den Schwerpunkt zu bestimmen, geht man doch von der Rotorebene aus.

Gruß, Alex

[hermslein]

AW: Boom Strike mit Flybarless?

Was ich noch allgemein Fragen wollte, ein Boomstrike passiert doch nicht, weil sich die Rototblätter so verbiegen (Versucht das mal, die brechen doch vorher!) sondern weil die Einklappen, deshalb ja auch möglichst viel Pitch.

nee nee, die kannst du schon soweit durchbiegen, das geht!!

boomstrike mit FBL?
klaro, kein thema - leider :-(
hat mich schon einiges an kohle gekostet bei div. helis...

probier mal folgendes:
rückenrückwärts mit viel speed (am besten gegen den wind)
und dann mit voll nick und pitch nach oben weg steuert...
am besten noch mit relativ wenig drehzahl...

grüssle
hermann

[someone]

AW: Boom Strike mit Flybarles!?

Und wo ist der Unterschied? Um den Schwerpunkt zu bestimmen, geht man doch von der Rotorebene aus.

Gruß, Alex

Um den Schwerpunkt zu bestimmen, geht man nicht von der Rotorebene aus. Man schaut sich dabei den Heli als ganzes System an (auch wenn man ihn dazu an der Paddelstange oder den Blatthaltern festhält). Ich glaube, du machst da einen Denkfehler....

Und ausserdem ist bei tieferem Rotorkopf der Schwerpunkt des gesamten Helis ein wenig tiefer, aber trotzdem näher an der Rotorebene als bei höherem Rotorkopf.

[Makis]

AW: Boom Strike mit Flybarless?

nee nee, die kannst du schon soweit durchbiegen, das geht!!

boomstrike mit FBL?
klaro, kein thema - leider :-(
hat mich schon einiges an kohle gekostet bei div. helis...

probier mal folgendes:
rückenrückwärts mit viel speed (am besten gegen den wind)
und dann mit voll nick und pitch nach oben weg steuert...
am besten noch mit relativ wenig drehzahl...

grüssle
hermann

Ich denk mal mit nem weichen Kopf geht das locker.
Bei nem harten Kopf keine Chance

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Boom Strike mit Flybarless?

Um den Schwerpunkt zu bestimmen, geht man nicht von der Rotorebene aus.

ich denke, dass der SChwerpunkt immer anders gesehen wird, je nach dem, welches Problem ich gerade habe.
Habe ich ein Problem mit der Wendigkeit, dann setze ich den Schwerpunkt in Relation zur Rotorblattebene.
Möchte ich 2 verschiedene Chassis miteinander vergleichen oder die Aufteilung der Baugruppen im Chassis miteinadner in Beziehung setzen, dann betrachte ich den Schwerpunkt in Relation zum Chassis / Unterkante Chassis.

Kurt