Was für 'ne Stabi? Vibrationsniveau? Wie ist der Sensor gelagert, wo?
Hast Du den Trimmflug erfolgreich machen können?
Wie sieht die Neutralstellung für's Heck aus?
Was Du beschreibst, klingt nach Sensordrift wegen Vibrationen.
Zum einen, versuche mal, durch Verlängern oder Verkürzen den "Sweet-Spot" besser zu treffen.
Zum anderen, probiere mal die Dämpfung unter'm Sensor zu ändern, vmtl. wäre etwas weicher
besser. Auch sollte das Sensorkabel keine Spannung aufweisen und 1-2 cm hinter dem Sensor mit
einem Kabelbinder abgefangen sein. Gelegentlich kommen die Vibrationen auch "durch's" Kabel
wieder rein.
Das Wegdrehen tritt ja i. d. R. sichtbar im Schweben auf.
Da muss das Gegendrehmoment ja bekanntermaßen exakt dem Drehmoment entsprechen,
bzw. der Kreisel das seinige tun. Wenn sich das Sensorrauschen zur Korrektur
addiert: Drift. Ist jetzt wissenschaftlich nicht ganz korrekt
Wenn er driftet, wegen Vibration, habe ich (mit meiner alten, seriellen Alu-Stabi) das Gefühl gehabt,
wenn die mechanische Mitte (Anstellwinkel am Heck entspricht dem nötigen im Schwebeflug) stimmt,
ist der Drift u. U. fast oder ganz weg.
Der Trimmflug verstellt ja die Servomitte so weit, bis das passt, dem kannst Du so
etwas vorgreifen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar