das ist der Drehmomentausgleich (DMA). Bei welchem Heli denn? Logo - da musst du im Ac3x einen Negativen Wert einstellen.
Es ist halt so, dass wenn Du eine Belastung auf den Rotorkopf bringst, also auch bei Nick, Roll oder eben Pitch, greift der Ausgleich ein. Dann steuert das Heck ein bisserl gegen das Drehmoment, beim Rechtsdreher wie dem Logo also Steuerimpuls nach rechts. Das entlastet den Heckkreisel.
Es ist halt so, dass wenn Du eine Belastung auf den Rotorkopf bringst, also auch bei Nick, Roll oder eben Pitch, greift der Ausgleich ein. Dann steuert das Heck ein bisserl gegen das Drehmoment, beim Rechtsdreher wie dem Logo also Steuerimpuls nach rechts. Das entlastet den Heckkreisel.
Hi Stefano,
ich hoffe beim Fliegen merkt man das aber nicht*?
Das Heck steht doch bestimmt bei AC3x wie eine "1"!?
VG Frank
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
Na der Witz an der Sache ist halt, dass der Drehmomentausgleich eingreift, bevor der Kreisel arbeiten muss. Das ist der große Vorteil bei den Stabisystemen, der Kreisel weiß schon vorher, wann eine Drehmomentänderung kommt und muss nicht drauf warten bis das Heck wegdreht...
Ja, alles gut, aber ist das nun die richtige Richtung?? Das weiß ich nun immer noch nicht. Das das der Drehmomentausgleich ist, weiß ich. Mich irritiert nur die Richtung...
Nach aussen heißt: Die "Schiebehülse" wandert nicht zum Heck hin sondern nach aussen.
Und? Steuert er jetzt nach links oder nach rechts? Ich meine, dass beim Logo die Schiebehülse nach innen wandern muss. Wenn Du pitch steuerst, muss das AC3x Heck nach rechts steuern.
Wenn Du also mit dem Heckknüppel rechts steuerst, wo geht dann die Schiebehülse hin? In diese Richtung muss sie auch beim Drehmomentausgleich gehen.
So, hab grad in der Anleitung vom Logo nachgeschaut. Die Hülse muss nach innen gehen. Die Heckblätter sind vorlaufend angelenkt!
Komisch, habe gerade mal bei meinem Logo 500 geschaut, da wandert die Hülse auch nach aussen (ebenfalls AC-3X), und das schon seit etlichen Flügen...*******?
Beim Pitch (zyklisch wie kollektiv) muss die Nase des Helis nach rechts gedrückt werden (bei einem rechtsdrehenden Hubschrauber wie der L400 ist).
Grund ist der, da durch das zusätzliche Pitch ein Drehmoment nach links entsteht, weil ja der Widerstand durch die angestellten Blätter größer wird - und der DMA muss das also im vorhinein aussteuern.
Darum: beim rechtsdrehenden Heli muss die Nase bei Pitch auch nach rechts gehen (und das Heck folglich nach links...)
Jetzt stand das Heck Dank Eurer Hilfe wie eine Eins. Dann kurz Pitch und der Heli hob ganz gering ab, kippte plötzlich nach hinten und nahm sofot fahrt auf Richtung Gartenhäuschen...
So ne Scheiße, jetzt wieder alles auseinanderbauen, Ersatzteile bestellen usw.
Alle Wirkrichtungen mehrmals vorher überprüft, alles stimmte, die Knüppelbewegungen auch geprüft (vorher!!!), alles in Ordnung.
Mann mann mann, ich glaube langsam, der Logo 400 ist entweder ne Montagsgurke oder hat nen Fluch oder was weiß ich....
Ich denke du hast da einen Fatalen Fehler gemacht der mir auch einmal und nie wieder passiert ist beim AC3X: Du warst im Setup Menü und bist so auch abgehoben und dann sind alle Kreisel unwirksam.(siehe AC3X Anleitung) Nur mal so ein Tip/Vermutung.
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