wenn sich die Anlenkung des Rotorblattes nicht genau auf der Höhe der Rotorwelle befindet dann wird das Blatt ausgelenkt wenn es in der Dämpfung schlägt, das kann stabilisieren wenn das Blatt wenn es nach oben schlägt weniger Anstellwinkel bekommt oder destabilisieren wenn es dann mehr bekommt.
Bei Flybarless ist es meist unerwünst, hier will man meist ein neutrales bzw. kein Delta 3.
dieser Effekt tritt immer auf sobal ein Schlaggelenckt am arbeiten ist. Der Effekt ist minnimiert, wenn die Blattanlenkung in der Mitte der Rotorwelle ist. Belastet man das Blatt (Schlaggelenk) so kippt der Anlenkpunkt aus dieser Mitte heraus, da der Drehpunkt des Schlaggelenkes ja irgendwo im Blatthalter liegt. Hat man absolut starre Blatthalter / Blattlagerachse (Delrinbuchse etc.) kann dieser Effekt nicht mehr auftreten.
Wichtig ist auch, dass sich dieser Effekt genau anderherum auswirkt wenn man das Blatt nachlaufend anlenkt (Blatthalter von hinten / bzw. von vorne ansteuerbar).
Einmal wird der Blattanstellwinkel unter Last vergrößert (vorlaufend angelenkt), das andere mal verringert (nachlaufend angelenkt).
VStabis mögen kein Delta3.
Gruß
Lars
Handvoll Grü�e, Lars
VStabi mit bisschen Mechanik drum rum
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