PMG am Hauptrotorkopf ?

[stephan1985]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Was, du korrigierst den Schwerpunkt deiner Heckblätter mit Bleieinlagen? Boaahh!


Gruß Stefan

Er machts wie ich, märtzt so die Vibrationen aus ;-)

Schauen wo vibs sind und dann mit Tape auf dem Hero beseitigen


Lg

Stephan

[MeiT]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Hallo,

der Kopf hat zyklische ausschläge, deshalb funktionieren PMGs überhaupt nicht beim Kopf und steigern sogar die Servolast. Also gegenteilige wirkung ab beim heck.


wenn man komplette ohne zyklische Ausschläge fliegt, dann funktionieren PMGs auch am Kopf.

grüße

[QuaX]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

So ein Schmarrn! Wieso sollte die Physik bei zyklischen Ausschlägen anders sein als bei kollektiven Ausschlägen? Das Blatt weiß ja gar nicht, ob es wegen einem zyklischen Ausschlag oder einem Kollektivausschlag ausgelenkt wird.
Generell hat man das Problem, dass man bei einem Hauptrotorblatt relativ hohe Gewichte benötigen würde um einen Effekt zu erzielen, was wieder andere Nachteile hat. Irgendwann hat man dann den Nachteil, dass man die ganzen Massen beschleunigen und abbremsen muss.
Wie schon in einem anderen Beitrag geschrieben, kann da ein richtig gewählter Vorlauf da auch helfen. Damit wird das Stabilitätsmass des Blattes mit beeinflusst, was sich wieder auf die Steuerkräfte auswirkt.

Viele Grüße

QuaX

[MeiT]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

So ein Schmarrn! Wieso sollte die Physik bei zyklischen Ausschlägen anders sein als bei kollektiven Ausschlägen? ....
Generell hat man das Problem, dass man bei einem Hauptrotorblatt relativ hohe Gewichte benötigen würde um einen Effekt zu erzielen, was wieder andere Nachteile hat. ..

So ein Schmarrn!

wieso sollte es bei kleinen blättern anders sein als bei grossen ?
woher soll das blatt wissen ob es gross oder klein ist ?

grüße

[MeiT]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

S....Wieso sollte die Physik bei zyklischen Ausschlägen anders sein als bei kollektiven Ausschlägen? ...

hallo,

weil pitch ein statischer prozess ist und zyklisch ein dynamischer.

grüße

[Landwirt]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

[Viktor]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Hallo Leute,

wo Ihr Euch gerade so schön in den Haaren habt.

Was ist das?





Gruß

Viktor

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Was ist das?

Ein Vierblattrotorkopf.



OK, OK....
Der letzte 1:1-Helipilot, den ich danach fragte, meinte "Schwingungsdämpfer".
Aber wir haben hier ja auch 1:1er im Forum, vielleicht liest einer mit.

Kurt

[noch ein Stefan]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

"Schwingungsdämpfer"

Jo, würd ich auch sagen. Bei den Dingern weiss ich es zwar nicht 100% aber die "Klöten" an den Blättern der BO 105 (?) sind definitiv welche.

Gruß Stefan

[mguw]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

hallo,

weil pitch ein statischer prozess ist und zyklisch ein dynamischer.

grüße

Das hat nichts mit statisch und dynamisch zu tun. An einem zeitpunkt T sind die fliehkräfte dieselben.

Bei schnellen tic toc's ist der pitch ja auch nicht gerade statisch, übrigens auch nicht am heck rotor wo man ja extra schelle servos braucht um da mitzuhalten.

gruss

Marcel

[QuaX]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Hallo,
na ja, das ist ein BO 105 Rotorkopf, nur in die Serie wurde das nicht umgesetzt. Ich nehme an, das Bild stammt wohl von einem Versuchsträger.
Der Unterschied zwischen kleinen und großem Blatt ist halt auch die Masse. Ein Blatt hat auch eine Massenverteilung in Blatttiefenrichtung, die einem PAG entgegenwirkt. Um bei einem großen, schweren Blatt einen Effekt zu erzielen braucht man auch bei den PAGs größere Massen.

Viele Grüße

P.S.: Sorry für "den Schmarrn", da ist wohl mein oberbayrisches Temperament mit mir durchgegangen.

[noch ein Stefan]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Das hat nichts mit statisch und dynamisch zu tun.

Und ob oder wechselst du 3000 mal in der Minute Pitch? Die zusätzlichen Massen müssen ja entsprechend oft beschleunigt (und abgebremst) werden und irgendwann ist die Masseträgheit der PMGs dann viel schlimmer als das eigendliche Blattmoment.

Das meinte ich an der Bo 105:

Gruß Stefan

[mguw]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Und Die zusätzlichen Massen müssen ja entsprechend oft beschleunigt (und abgebremst) werden und irgendwann ist die Masseträgheit der PMGs

ja das stimmt mit der trägheit, aber die totale masse wird ja nicht einmal verdoppelt. da wo die durch PMG ausgleichende fliehkräfte das 10 fache erreichen können. die bilanz könnte dennoch positiv sein. (auf dem Hero ist es sie und würde es auch bleiben wenn mann 3000 mal pro minute ihn bewegen müsste)

gruss
Marcel

[noch ein Stefan]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

Wie ich schon sagte:

m.E. bringen PMGs an den Blättern nicht so viel weil die Pitchwerte und damit die Differenzen im Abstand der Blattmassen zum Drehpunkt viel geringer sind als am Heck, dazu kommt wie gesagt noch der Vorlauf der das Steuern der Blätter erleichtert

Gruß Stefan

[mguw]

AW: PMG am Hauptrotorkopf ?

und damit bin und war ich ja auch einverstanden...

gruss
Marcel