Die virtuelle Taumelscheibenverdrehung hat nichts mit der Anzahl der Blätter zu tun. Bei Nick sollte sich das Blatt, was im parallel zum Heckrohr steht nicht bewegen. Bei Roll das Blatt, was senkrecht zum Heckrohr steht. Die Verdrehung ist dafür da, wenn es bei der Anlenkung von den Servos an die Taumelscheibe zu einer Beimischung kommt.
LG Theo
Zuletzt geändert von thexo; 26.02.2023, 14:38.
Grund: Roll und Nick verwechselt
Die virtuelle Taumelscheibenverdrehung hat nichts mit der Anzahl der Blätter zu tun. Bei Nick sollte sich das Blatt, was im parallel zum Heckrohr steht nicht bewegen.
Was Theo geschrieben hat ist völlig richtig. Es reicht aus nur ein einziges Blatt anzuschauen. Die Anzahl der Blätter am Rotorkopf ist völlig egal. Allerdings habt ihr einen weiteren und auch sehr wichtigen Schritt noch vergessen, nämlich die Rotordrehrichtung.
Hier noch einmal die vollständige Vorgehensweise, geeignet für jedwede Rotorblattzahl und Rotordrehrichtung:
Schritt 1:
Ein Rotorblatt genau längs zum Heckrohr ausrichten. Dieses Blatt darf sich nun bei alleiniger Betätigung des Nickknüppels nicht bewegen! Andernfalls muss mit der virtuellen Taumelscheibenverdrehung (im FBL !!!) so lange korrigiert werden, bis es passt.
Schritt 2:
Den Rotorkopf um 90° in Rotordrehrichtung weiter drehen. Nun muss das nun quer zur Flugrichtung stehende Rotorblatt beim Ziehen von Nick einen größeren Anstellwinkel bekommen. Sollte das nicht stimmen, so ist die virtuelle Taumelscheibendrehung in Schritt 1 in die verkehrte Drehrichtung verstellt worden. Somit muss hier das Vorzeichen umgekehrt werden -> zurück zu Schritt 1.
Ein auf diese Weise eingestellter Rotorkopf wird auf jeden Fall schon einmal fliegbar sein. Es wurde ein Phasenwinkel von 90° eingestellt. Die genaue Feineinstellung kann dann nur im Flug vorgenommen werden, denn sie hängt zusätzlich noch von der Kopfdämpfung und Lage des Schlaggelenks bezogen auf die Drehachse ab. So Werte zwischen 70° und 90° sind durchaus üblich. Hier kannst Du entweder wechselde Nickmanöver steuern und die seitliche Abweichung des Helis mit der virtuellen Taumelscheibendrehung einstellen, oder Du fliegst mehrere Rollen nacheinander und beobachtest eine seitliche Abweichung von der Flugrichtung.
Zuletzt geändert von echo.zulu; 26.02.2023, 15:54.
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