Stimmt das wenn mal nen Crash hatt(rotorwelle krumm,hauptzahnrad karies) man das ganze Procedere mit dem programieren wieder machen muss??
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obiwan
3GX Einheit
Hi,hab in meinem Heli ne 3GX verbaut.
Stimmt das wenn mal nen Crash hatt(rotorwelle krumm,hauptzahnrad karies) man das ganze Procedere mit dem programieren wieder machen muss??Stichworte: -
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AW: 3GX Einheit
Bei einem Crash muss der gesamte Helikopter überprüft werden.
So pauschal kann man das nicht sagen.
Vor allem wenn du die Servos tauschen musst solltest du bestimmt noch einmal alle Wege kontrollieren, sowie Pitch Einstellungen und die Ausschläge.
Wenn du nur ein Hauptzahnrad wechseln musst kannst du das einbauen kurz den Pitch nachmessen und weiterfliegen
Gruß AaronAaronhelis YouTube ðŸšðŸŽ¥
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obiwan
AW: 3GX Einheit
DankeZitat von RC-Limann Beitrag anzeigenBei einem Crash muss der gesamte Helikopter überprüft werden.
So pauschal kann man das nicht sagen.
Vor allem wenn du die Servos tauschen musst solltest du bestimmt noch einmal alle Wege kontrollieren, sowie Pitch Einstellungen und die Ausschläge.
Wenn du nur ein Hauptzahnrad wechseln musst kannst du das einbauen kurz den Pitch nachmessen und weiterfliegen
Gruß Aaron
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AW: 3GX Einheit
Ich verwende zwar das Microbeast und nicht das 3GX. Aber wenn ich irgendwas am Heli repariert habe, dann gehe ich sicherheitshalber das ganze Setup nochmal durch.Zitat von obiwan Beitrag anzeigenStimmt das wenn mal nen Crash hatt(rotorwelle krumm,hauptzahnrad karies) man das ganze Procedere mit dem programieren wieder machen muss??
RaimundXK K124 EC145, Protos 500, 450ger Jet Ranger
Walkera Devo10
Sim:Clearview, Heli-X
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AW: 3GX Einheit
Oft hast ja auch z.B. verbogene Anlenkgestänge bei einem Crash. Danach sollte man dann schon alle Wege, Pitcheinstelleungen etc. nochmal überprüfen.Specter 700 NME / Kraken 580 Nitro / Nimbus 550 / Logo 200
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