Aber man muss eben vorm Erstflug genau kontrollieren und kann dann gegebenenfalls noch nacharbeiten. Dann sind genau diese Fehler auch ausgemerzt.
Die korrekte Wirkrichtung des FBL-Systems an TS u. Heck, richtige Umsetzung der Steuerbefehle , sowie die Drehrichtung eines HeRo´s lassen sich doch - bei abgestecktem Motor - gefahrlos überprüfen.
Edit: so wie Walter es grade hilfreich verlinkt hat.

Kommentar