AW: HC3-SX Hubschrauber driftet
Ich ging immer davon aus....genau....das ist es....."jede Katastrophe beginnt mit einer beschissenen Vermutung" sagte einmal ein großer Schauspieler. Er hatte unglaublich recht :-)
Aber von vorne: warum ich mich bedanke? Ganz einfach: weil er nach bestem Wissen und Gewissen Hinweise gibt, die, wie ich im nächsten Abschnitt gleich aufzeigen werde, auch noch stimmen könnten ;-)
Was ich dagegen garnicht leiden kann ist dieses ewige Potenzgehabe und die daraus resultierenden persönlichen die Sachlichkeit des Threads für Tage aus der Bahn werfenden "Angriffe", die dem Fragenden mit Abstand noch weniger bringen, als evtl. zweifelhafte Ideen, die zumindest gut gemeint sind....und eben manchmal auch noch stimmen!
Ich denke das beschreibt es ganz gut....noch Fragen hierzu? Nein? Danke, dann weiter mit dem technischen und der versprochenen Erklärung, wie das geht ;-)
Und nicht böse sein, dass ich dies für den ein oder anderen Geschmack etwas sarkastisch formuliert haben mag, aber wie man in den Wald reinruft.... kennste, oder? ;-)
Also, jetzt gut aufgepasst, denn es gibt sogar 2 Möglichkeiten (mann lernt nie aus):
1) Es gibt die Möglichkeit, den Wert für Nick in der Rigid-Karte separat zu verstellen. Habe ich mein perfektes Roll gefunden (was meist recht problemlos ist, Nick ist die technisch kompliziertere Achse), dann kann ich hier mein Nick erhöhen oder senken. Ist zugegeben ein aufwändiger Weg, da ich immer wieder das Läppi anschließen muss.
Deshalb gibt es Weg Nr.
2) Das sogenannte RealTime-Tuning. Dieses ermöglicht ein separates einstellen von Nick im Flug über den dafür modifizierten Heckkanal. Im RealTime-Tuning-Menu lassen sich alle Parameter aus Heck-, Rigid- und seit FW114 sogar Horizont-Karte (beim SX) auf diesen Kanal legen und im Flug justieren, wie mit dem Kopfkreisel auch, nur eben einzeln.
Das ist der ganze Zauber dahinter. Simpel und steht in der Anleitung, wenn man sich damit schonmal beschäftigt hat und nicht nur Geschütze auffährt ;-)
Weiterhin ist damit auch folgender Kommentar
leider völlig falsch. Sorry.
Trotzdem schönen Abend und Gruß,
Joachim
P.S. Und ich hoffe jetzt kehrt wieder Ruhe ein. Sollte mir jemand hierzu was zu sagen haben, dann bitte per PM. Nicht weil ich das in der ßffentlichkeit nicht ertragen könnte, sondern um den Leuten hier die Chance zu geben, Ihre interessanten Dinge zu klären. Für den Rest gibt es das Dschungel-Camp :-)))
Zitat von -Thomas-Logo
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Aber von vorne: warum ich mich bedanke? Ganz einfach: weil er nach bestem Wissen und Gewissen Hinweise gibt, die, wie ich im nächsten Abschnitt gleich aufzeigen werde, auch noch stimmen könnten ;-)
Was ich dagegen garnicht leiden kann ist dieses ewige Potenzgehabe und die daraus resultierenden persönlichen die Sachlichkeit des Threads für Tage aus der Bahn werfenden "Angriffe", die dem Fragenden mit Abstand noch weniger bringen, als evtl. zweifelhafte Ideen, die zumindest gut gemeint sind....und eben manchmal auch noch stimmen!
Ich denke das beschreibt es ganz gut....noch Fragen hierzu? Nein? Danke, dann weiter mit dem technischen und der versprochenen Erklärung, wie das geht ;-)
Und nicht böse sein, dass ich dies für den ein oder anderen Geschmack etwas sarkastisch formuliert haben mag, aber wie man in den Wald reinruft.... kennste, oder? ;-)
Also, jetzt gut aufgepasst, denn es gibt sogar 2 Möglichkeiten (mann lernt nie aus):
1) Es gibt die Möglichkeit, den Wert für Nick in der Rigid-Karte separat zu verstellen. Habe ich mein perfektes Roll gefunden (was meist recht problemlos ist, Nick ist die technisch kompliziertere Achse), dann kann ich hier mein Nick erhöhen oder senken. Ist zugegeben ein aufwändiger Weg, da ich immer wieder das Läppi anschließen muss.
Deshalb gibt es Weg Nr.
2) Das sogenannte RealTime-Tuning. Dieses ermöglicht ein separates einstellen von Nick im Flug über den dafür modifizierten Heckkanal. Im RealTime-Tuning-Menu lassen sich alle Parameter aus Heck-, Rigid- und seit FW114 sogar Horizont-Karte (beim SX) auf diesen Kanal legen und im Flug justieren, wie mit dem Kopfkreisel auch, nur eben einzeln.
Das ist der ganze Zauber dahinter. Simpel und steht in der Anleitung, wenn man sich damit schonmal beschäftigt hat und nicht nur Geschütze auffährt ;-)
Weiterhin ist damit auch folgender Kommentar
Und dann ist es vielen erfahrenen Fliegern hier sicherlich neu, dass man bei Elektroniken wie dem HC3SX Empfindlichkeiten für Nick erfliegen muss.
Vielleicht solltest Du Deinen "Senf" nicht zu allem dazugeben.
Vielleicht solltest Du Deinen "Senf" nicht zu allem dazugeben.
Trotzdem schönen Abend und Gruß,
Joachim
P.S. Und ich hoffe jetzt kehrt wieder Ruhe ein. Sollte mir jemand hierzu was zu sagen haben, dann bitte per PM. Nicht weil ich das in der ßffentlichkeit nicht ertragen könnte, sondern um den Leuten hier die Chance zu geben, Ihre interessanten Dinge zu klären. Für den Rest gibt es das Dschungel-Camp :-)))
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