Ich würde auch sagen, dass du den Vibrationseinfluss anhand des Flug-/Schwebeverhaltens bewerten solltest. Die Vibrationsanalyse ist zwar 'ne feine Sache, aber sie kann einen auch verrückt machen, wenn man plötzlich Dinge vor Augen geführt bekommt, die einen zuvor auch kaum interessiert haben.
Manche Dinge will man auch gar nicht so genau wissen. Schon gar nicht, wenn im Flug doch alles okay ist. Habe mich auch mal damit völlig kirre gemacht......
Die Vibrationsanalyse ist zwar 'ne feine Sache, aber sie kann einen auch verrückt machen, wenn man plötzlich Dinge vor Augen geführt bekommt, die einen zuvor auch kaum interessiert haben.
Absolut richtig!
Wenn ich danach gehen würde, dürfte mein TDR nie fliegen - denn so wenig Vibs wie auf deinen Bildern bekomme ich da nicht hin
ich war auch überrascht als ich die vibanalyse gesehen hab. hätte nicht gedacht dass der trex 550 so toll läuft, nur dieser eine peak hat mich etwas irritiert.
ich hab jetzt wirklich allesmögliche geprüft.
starrantriebwelle , starrantrieblager, heckrotorwelle, herotorwellenlager, kA was ich noch machen soll.
ich glaub ich such nach einer quelle die unerheblich ist.
morgen geh ich fliegen, mit laptop und dann mal sehen was das log sagt wie hochder maximale vibwert ist, wenn er so weit unten liegt wie beim statischen prüfen ists mir egal
@Steppo:
ich hab so ziehmlich das selbe Problem am TDR und komm einfach nicht dahinter.
Immer wieder Peaks vom Heckrotor oder Starrantrieb. Läuft aber trotzdem.
Ohne die Vib-analyse wäre ich warscheinlich glücklicher TDR Besitzer ;-)
Gruss
Peter
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