die RJX Helis haben z.B. keine Kopfdämpfung, was dazu führt, dass die Helis sehr gerne vibrieren oder wobbeln.
Als einfache Faustformel gilt: Je weicher die Dämpfung umso niedriger können die Flugfähigen Drehzahlen sein.
Je härter, umso mehr Drehzahl braucht man damit das Ding vernünftig fliegt.
Im Scalebereich ist es aber durchaus üblich ungedämpfte Köpfe zu fliegen, aber dann mit den weichen Spinblades Scaleblättern, die in diesem speziellen Fall die Dämpfung übernehmen.
allen SJM-Helis fehlt eine Kopfdämpfung. Die Köpfe sind starr ausgeführt und führen in Kombi mit Standardblättern zu einem ungeahnten direkten Steuerempfinden. Problematisch sind aber auch nur geringste Unwuchten oder Rundlauffehler. Die führen zu deftigen Vibrationen und einem regelrechten Chickendance am Boden. Die SJM-Helis werden aber nicht mehr gebaut und sind nur noch gebrauct zu bekommen. Sie haben ein divenhaftes Verhalten, sind gleich beleidigt und zicken schnell rum. Man muss sie mögen, braucht Geduld und ein Händchen. Aber dann sind das schon heftige Geräte.
Sehr üblich ist die Verwendung starrer Köpfe bei Mehrblattausführungen. Mehrblattköpfe sind als Rigid viel einfacher zu bauen. Das fehlende Schlaggelenk muss dann aber im Rotorblatt abgebildet werden. Dazu wird der Blatthals torsionssteif aber biegeweich ausgeführt (siehe Spinblades-Mehrblattausführungen).
Ihr habt es sehr gut erklärt. Das probieren kann ich mir wohl ersparen. Die Frage ergab sich, da ich einen Eco 8 Kopf mit 5 mm Blattlagerwelle ausstatten wollte. Die Welle würde saugend im Zentralstück sitzen. Vielleicht bohre ich das Zentralstück um 0,5mm auf.
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