Hallo Tim!
Ich finde es sehr gut wenn Du auf dem Rücken Auro kannst.
Mich würde aber interessieren ob sich ein FBL Kopf gleich verhält wie ein Paddelkopf?
ich habe die Erfahrung gemacht, daß der Paddelkopf noch bei sehr niedriger Drehzahl etwas steuert. Meine FBL Systeme wollen alle Drehzahl haben.
Wenn Du die Drehzahl halten kannst gehts prima.
Hallo,
als ich noch einen Paddelkopf hatte,machte ich nach nahezu jedem Flug eine Autorotation. Es gab nie ein Problem!
Nach Umstellung auf FBL hatte ich bereits zwei Autorations Crashs. Ich persönlich empfinde die Autorotation wesentlich schwerer mit FBL. Ich habe allerdings noch nicht rausbekommen warum.
Ich meine die Drehzahl nimmt schneller ab, da das FBL System zyklisch reinsteuert. Ist aber nur meine Theorie.
Die Anzahl meiner Autorotationen haben drastisch abgenommen!
Ich bin meine Vibe erst mit V-Stabi geflogen und dann wieder auf den Paddelkopf zurückgegangen und konnte bei den Autorotationen absolut keinen Unterschied feststellen. Geht sowohl mit V-Stabi und mit Paddelkopf nahezu gleich. Wie gesagt erkenne keinen Untershcied. Auch mit meinem Logo 600 SE kann ich keinen Unterschied zur Vibe feststellen und ich lande jeden Flug egal mit welchem meiner Helis mit einer Auro. Gefühlt ists mit dem Logo sogar noch etwas leichter, da der selbst mit im Grunde kaum noch ausreichend Drehzahl immernoch gut zu steuern ist. (Bin meinen 600 SE auch shcon mit 580 rpm am Kopf im Rundflug geflogen, das geht auch ohne Probleme.)
Kann das also in keinster Weise bestätigen das Auros mit FBL schwerer sein sollen. Ich steuere beides identisch und beides geht gleichgut.
Ich bin meine Vibe erst mit V-Stabi geflogen und dann wieder auf den Paddelkopf zurückgegangen und konnte bei den Autorotationen absolut keinen Unterschied feststellen. Geht sowohl mit V-Stabi und mit Paddelkopf nahezu gleich. Wie gesagt erkenne keinen Untershcied. Auch mit meinem Logo 600 SE kann ich keinen Unterschied zur Vibe feststellen und ich lande jeden Flug egal mit welchem meiner Helis mit einer Auro. Gefühlt ists mit dem Logo sogar noch etwas leichter, da der selbst mit im Grunde kaum noch ausreichend Drehzahl immernoch gut zu steuern ist. (Bin meinen 600 SE auch shcon mit 580 rpm am Kopf im Rundflug geflogen, das geht auch ohne Probleme.)
Kann das also in keinster Weise bestätigen das Auros mit FBL schwerer sein sollen. Ich steuere beides identisch und beides geht gleichgut.
hast du zufällig einen vergleich vom SE zum 3D ? im auro verhalten ? und was Sie je wogen ?
Mfg.Toni
PS: finde meinen 3d mit ca.3900gr. eher schlecht zu autorotieren
hast du zufällig einen vergleich vom SE zum 3D ? im auro verhalten ? und was Sie je wogen ?
Nee, habe keinen Vergleich da ich bislang nur meinen Logo 600 SE geflogen bin. Mein SE wiegt genau 4008 g und der ist wie gesagt sehr gut zu autorotieren. Generell empfinde ich aber auch ehr so, dass ein leichter Heli sich schwerer autorotieren lässt als ein leichter Heli. Aber ansich machts kaum nen Untershcied. Nur wenn er schwerer ist und somit mehr Masse hat, kann man beim Fallen halt besser Schwung holen.
ich habe die Erfahrung gemacht, daß der Paddelkopf noch bei sehr niedriger Drehzahl etwas steuert. Meine FBL Systeme wollen alle Drehzahl haben.
Wenn Du die Drehzahl halten kannst gehts prima.
Sind aber nur meine subjektiven Erfahrungen.
Gruß
Mike
Ich glaube es ist genau anderst herum.
Zumindestens ist das mein gefühl.
ich habe die Erfahrung gemacht, daß der Paddelkopf noch bei sehr niedriger Drehzahl etwas steuert. Meine FBL Systeme wollen alle Drehzahl haben.
Wenn Du die Drehzahl halten kannst gehts prima.
Sind aber nur meine subjektiven Erfahrungen.
Gruß
Mike
also, das denke ich auch, hab gerade meinen ersten fbl heli aus einem nick tic-toc heraus "zwangsautorotieren" müssen, da war ganz schnell die puste weg, zum glück ist er wenigstens noch so halbwegs auf den kufen gelandet. richtig steuerbar war er da schon gar nicht mehr. ich denke mit der paddel vibe hätte das besser funktioniert.,
ich finde auch das man sich bei FBL mehr anstrengen muß für eine saubere AR.Allerdings finde ich den heli nur im landeteil,bzw. wenn er schon aufgesetzt hat,unruhiger.
Man muß sehr viel mehr drauf achten was er dann noch macht.da das FBL System des öftren noch nachsteuert.Dies hat der Paddelkopf halt nicht gemacht.So empfinde ich es wenigstens.
Also die AR gleich,aber den Endteil beim aufsetzen oder danach,erfordert eine höhere Konzentration.
Hallo !!
Letztes Jahr habe ich angefangen jeden Flug meiner Trainer (ab 30er Größe) mit einer (einigermaßen) gelungenen Autorotationslandung abzuschliessen, hat eigentlich immer schön geklappt !
nachdem ich jetzt 3 meiner Trainer (Aeolus 50, T-Rex 600 und T-Rex 700) auf FBL mittels 3G umgerüstet habe, bringe ich fast keine saubere Landung mehr hin, das Auro- Verhalten hat sich nicht geändert, aber bei der Landung gehts auf einmal nicht mehr ohne Probleme (letztes Wochende ist mir der 700er auf einmal auf die Nase gekippt, Schaden 130 Euro!!)
Ich vermute, da ich ein Heliflieger der alten Stunden bin , dass ich bei der Landung immer versuche etwas auszugleichen (was gar nicht notwendig ist), und das dürfte das FBL nicht mögen, bei weniger Drehzahl wirds oft richtig zum Kippen !!
Habt Ihr auch da auch ein Problem, oder ist das nur mein nervöses Händchen??
Gruß Eric
Also wie ich schon geschrieben hatte kann ich so im Grunde auch keinen Unterschied feststellen beim Autorotieren und ich Lande jeden Flug mit einer Auro. Das Einzige was wirklich auffällt ist das Gewicht. Je schwerer der Heli ist desto mehr Energie habe ich beim Autorotieren. Mit dem Logo der leichter ist als meine Vibe kann man bei Auros hingegen wunderbar in Zeitlupe Segeln, auch wenn die Vibe im Grunde mehr Drehzahl aufbaut.
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