Wie ist das mit der ritzelgrö�e bei verbrennern bitte?

[turrican007]

wäre jemand so lieb und würde es mir versuchen zu erklären? ist es möglich ein ritzel das einen zahn mehr hat als empfohlen ein zu bauen bzw was mich eher interessieren würde ist wie es sich denn fliegen wird?! kann man da durch wenn der motor genug drehmoment hat, mit etwas weniger regler öffnung fliegen um so ein wenig mehr flugzeit zu erreichen? weil man ja bei weniger regler öffnung mehr drehzahl a kopf hat, die die man sich erwünscht. ich weiß das dann der motor nicht ganz in seiner besten leistungs kurve arebitet, aber das wäre ja nur minimal weniger bzw man kann ja trotzdem dann den regler weiter öffnen und hat dann etwas mehr drehzahl. wieviel würde denn ein zahn am ritzel ca ausmachen?

sorry wenn meine frage mal wieder wirklich ... ist..
aber ich habe von verbrenner antrieben bisher noch keine ahnung..

vielen lieben dank


MFG

[marjot]

AW: Wie ist das mit der ritzelgröße bei verbrennern bitte?

Ich denke, dass das keinen Sinn macht und du auch keine Besserung des Spritverbrauchs feststellen wirst. Beim Verbrenner gibts es ja in diesem Sinn keine Regleröffnung. Das Ritzel wird schon so angepasst sein, dass du effizienter Motordrehzahl auch eine gescheite Drehzahl am Rotor hast.
Du könntest deine Gaskurve runternehmen, dann verbraucht er auch weniger.

Grüße,
Marius