Generell sei erst einmal gesagt, daß Innen- und Außendurchmesser des Spritschlauchs unabhängig von verwendetem Sprit (solange Methanol, für Benzin braucht man speziellen), Motor und Vergaser gewählt werden können.
Bei unserern Methanolmotoren kommt Silikonschlauch zum Einsatz, der nach Möglichkeit nicht zu dünnwandig sein sollte, da er sonst schneller kaputtgehen kann, und durch kleine Risse oder Löcher anfängt, zu lecken. Dann bekommst Du mitunter Luftblasen in die Spritleitung, die zu einem schlechten Motorlauf führen können. Gängige Wandungen sind so um die 1mm.
Um eine optimale Spritzufuhr in allen Fluglagen zu gewährleisten, solltest Du einen Schlauch eines Innendurchmessers kleiner 2mm verwenden. Damit stellt sich erstens ein Kapilareffekt ein, der Sprit wird quasi in die Leitung gesogen und unterstützt die Spritzufuhr. Außerdem reduziert sich die Masse des sich im Schlauch befindlichen Sprits, was gerade bei wilden Flugmanövern von Vorteil ist, da dort mitunter starke Beschleunigungskräfte auftreten, und dem Motor damit evtl. der Sprit ausbleibt. Hält man jedoch die Masse des Sprits gering, kann man ein Abmagern reduzieren bzw. verhindern. Der Durchmesser des Schlauchs reicht aber immer noch aus, um den Motor mit genügend Sprit zu versorgen. Der eigentliche Engpaß in der Spritversorgung ist ja Deine Hauptdüsennadel.
Der Heliclub Hamburg hat das auch sehr gut beschrieben: [a href=\"http://www.heliclub-hamburg.de/tips/f_tips.html\" target=\"_blank\"]"Spritschlauch egal?"[/a]
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