Massive Probleme OS 91 SX

[Nitrofan]

Habe im Moment extremem Probleme mit besagtem Motor. Lief bis Freitag tadellos und dann beim 2ten Tank fings an. Zu Fett, zu Mager egal was man gedreht hat.

So Motor aufgemacht, Stift vom Kolbenring ab, Kolben getauscht. Samstag dann wieder das selbe Phänomen, bis er dann ausging und ruhe war. Wieder aufgemacht, Pleullager ausgelaufen.

So nun das komplette Innenleben getauscht, also neue Kurbelwelle, Pleul und Kolben.

Heute wieder am Start und was soll ich sagen, die Mist.... magert immer wieder ab.

Aber warum, weiß keinen Rat mehr. Ist ja im Prinzip ein neuer Motor jetzt.
Sprit ist Rapicon 15%

Die Motoren Gurus sollen sich mal zu Wort melden.

[flyingchris1987]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Hört sich nach fehlendem Kraftstoff an. Leitungen und Vergaser gecheckt? Wird Druck im Tank aufgebaut?

[randyandy]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Was ist denn mit der Laufbuchse? Vergaser schon angeschaut?

[Nitrofan]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Ja Vergaser schon 2 mal zerlegt, der is komplett sauber. Laufbuchse ist auch Tip Top.

[flyingchris1987]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Schlauch vlt in der Nähe eines Nippels rissig? Weil vorher schien es ja funktioniert zu haben... Tankpendelschlauch getauscht?

[Agent Orange]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Hallo, vieleicht ist auch der Auspuff locker, dadurch wird im Tank nicht soviel Druck aufgebaut und der Motor magert ab. Kann man auch am evtl anderen Motorgeräusch erkennen (wird lauter).

Gruß Andreas

[BERND BOTTKE]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Servus Sebastian,
solche Probleme hatte ich auch mal und habe folgendes gemacht:
-sämtliche Spritschläuche-Tankpendel-Spritfilter getauscht.
-Krümmer oder Dämpfer nachgeschaut-Druchanschluss aufgedreht und geschaut,ob auch Durchgang besteht-
-Tank ausgebaut und mit Druck unter Wasser getestet,dass der auch wirklich dicht ist.Manchmal ist an den Anschlüssen ein kleiner Haarriss ,das reicht dann schon-
-wenn Du getankt hast und den Spritschlauch vom Vergaser abziehst,dann muss der Sprit von alleine rausfließen und nicht tröpfeln-
-wenn Du einen 3nadelvergaser am SX hast,dreh mal die Mittelgasschraube auf max. 1 Umdrehung raus(auf),Leerlauf auf 11Uhr ,also sehr fett.
So wie Du das schilderst,magert der Motor wenn der Spritpegel absinkt ab,also bekommt er 100%tig zu wenig Sprit.Und Rapicon kenn ich selber,einer der besten Spritsorten sowieso,daran liegts nicht.
Abhilfe bringt auch ein Headertank,gerade die OS Motoren sind da mit den Vergasern ein wenig empfindlich.Du hats immer gleiches Spritniveau bis zum letzten Tropfen.
Zylinderkopf ist dicht und alle 6Schrauben sind angezogen?
Weicher und mit mehr Leistung laufen die OS Motoren auch mit der zusätzlichen 0,1mm Dichtung am Kopf ,also dann 0,3-0,4mm (1-2Scheiben).Kaum zu glauben,aber die Leistung durch die etwas geringere Verdichtung wird nicht weniger,der Motor läuft weicher mit super Leistung.
Viel Glück und Grüsse Bernd

[Nitrofan]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

So Problem gefunden und beseitigt. Nachdem das Spielchen gestern wieder anfing haben wir mal die Zuleitungsschläuche gewechselt und nochmal den Vergaser angeschaut, und siehe da, da hängt so eine Silikon Schmiere drin die´s irgendwie durch den Filter geschafft hat und die Zuleitung sporadisch verstopft.

Nur den Vergaser hatten wir schon 2 mal auf und da war er definitiv sauber. Einen Hopper hab ich jetzt auch mal dran gemacht weil genau das Phänomen auftrat wenn nur noch 1/3 im Tank war wurde er etwas mager.

Der Dämpfer wurde auch gegen einen Hatori ersetzt, läuft um Welten besser als vorher, vielmehr Dampf.

Ich denke mal da hat sich irgendwo was aufgelöst in dem Schlauch nach dem Filter. Werde mal beobachten ob es jetzt wieder passiert oder nicht.

Vor allem treten irgend wann mal selbst Zweifel auf wenn man schon alles mögliche gemacht hat und nix hat geholfen.

[flyingchris1987]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

Filter sind im Heli selber altmodisch, Filter vor der Pumpe reicht.

[Nitrofan]

AW: Massive Probleme OS 91 SX

So jetzt hab ich wieder ne andere Baustelle, mein Starter dreht ab und an durch, d.h. die Welle greift irgendwie nicht in der Kupplung.

Ist die da nur rein gesteckt oder gepresst?