hallo, welche kerze habt ihr in euren webra 50 oder 52 eingebaut? ich fliege mit 0% nitro und habe der schwierigkeiten ihn zum laufen zu kriegen. vielleicht habe ich ja nur eine falsche kerze? momentan habe ich eine OS A3 eingebaut...
mit dem schlechten anspringen kann ich leben. den tank schließe ich aus, der vergaser wurde zweimal komplett gereinigt und durchgespült. eine neue kerze (os a3) ist auch drinn. das problem ist das er mal viel zu fett läuft und dann während des fluges wieder viel zu mager ist. es sieht so aus als wenn die leerlaufnadel, die ja bis 3/4 des weges einstellt, sich selber verstellt, was sie aber nicht tut. ich dachte ich teste wirklich mal einen lötterle vergaser. vielleicht sind alle probleme beseitig, aber nach anruf bei herrn lötterle kam die antwort: er sagt, das der originale promix vergaser sehr gut mit 0% nitro läuft. ein feiner mann übrigens, er hätte mir ja auch komentarlos seinen vergaser verkaufen können (wirklich seriös!). kann es vielleicht daran liegen, das ich den zimmermann schalldämpfer drann habe, der für den originalen thunder tiger tt36 motor gedacht ist? vielleicht kann der 8.5er webra nicht "frei atmen"??
versuch mal die Webra3, ich habe mit den OS-Kerzen nicht alzugute erfahrungen gemacht.
Wegen den Zimmermänner: Bei uns im Verein sind fast alle von Reso- auf Topfschaldämper umgestiegen, die meisten auf Zimmermann. Dabei haben sich etliche Probleme bezüglich dem Laufverhalten gelöst.
Ich fliege auch einen 52 er mit einem Zimmermann Topfdämpfer. (40er Standarttopf)
Damit läuft er sehr gut,ohne wärmeprobleme.
Der Originaldämpfer ist wirklich zu klein ,Webra empfiehlt ein 10er Dämpfer.
Das Problem das man manchmal beim starten länger Orgeln muß habe ich auch.
Würde ich ihn aber "startfreudiger" einstellen wär er im teillast zu mager.
- OS A3 oder 8er
- Zimmenmanndämpfer
- Lötterle
- RD Contest 5% Nitro
Mit dem Originalvergaser hatte ich leichte Probleme mit der Präzision. Je nachDrehzahlverhalten (Drehzahlsteigerung oder -abfall) war das Gemischverhalten "unscharf" - mal fetter, mal magerer.
Jetzt drohe ich mit dem Starter und das Ding läuft, das Laufverhalten ist sehr gleichmäßig, das Gemischverhalten ist (so ich es einschätzen kann) jederzeit gleich. Die Wärmeentwicklung liegt bei max. 105° (25° Umgebung) zur Zeit leicht über 95°.
Fazit: empfehlenswert
@Määnzerbub
hallo, bevor wir uns mißverstehen... ich habe bereits den edelstahl zimmermann dämpfer. dieser kam damals als "tuningdämpfer" an den originalen tt36 motor. ich fliege NICHT die originale thunder-tiger-alu-dämpfer-krücke. also kann ich demnach auf das resorohr verzichten da der zimmernmann topfdämpfer bei dir ja läuft...
vielleicht ist mein vergaser wirlich schlecht gefertigt...
gruß
thomas
Ich glaube der tt36 Zimmermann und der 52 er Zimmermann sind nicht das gleiche ?( ?(
Da bin ich aber nicht sicher .....
Es gab wohl auch eine Zimmermann Serie die nicht OK war zumindest bei stärkeren Motoren.
Bei den neueren Serien wurde laut Herrn Zimmermann ein Prallblech oß geändert.
Nochmal Frage zur Sicherheit? NT3D, Du fliegst den Dämpfer, den Du vorher an Deinem TT dranhattest?? Ich würde sehr stark bezweifeln das dies geht, da alleine schon die Fenstermaße ganz andere sind.
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