Motor ändert Drehrichtung??!!??
Hallo!
Es ist schon richtig, dass bei den meisten Motoren die Zündung knapp zuvor erfolgt, aber bis sich das komplette Gemisch entzündet hat ist es meistens ( sollte zumindest bei richtig eingestelltem Motor so sein) knapp nach OT.
Der Zündzeitpunkt bei normalen VKM ist aber drehzahl und lastabhängig. Bei normalen Auto-Motoren erfolgt dies duch eingespeicherte Zündkennfelder, welche von den Chiptunern begeistert abgewandelt werden.
Bei hoher Drehzahl ist immer mehr Vorzündung, damit bei konstanter Brenngeshcw. des Gemisches der höchste Verbrennungsdruck knapp nach OT erreicht wird.
Genáu da haben wir aber das Problem der Modellmotoren:
Durch die irrsinnig hohe Betriebsdrehzahl und die vergleichbar kleine Startdrehzahl sollte das Gemisch erst wesentlich später zünden, da man aber keine elektronisch verstellbare Zündung wie bei grossen Motoren hat kann man das ganze System eben nur für eine Drehzahl - eben die Betriebsdrehzahl nachher festlegen.
Was aber eben beim Starten gerne zur verfrühten Zündung durch hohe Kompression führt.
Da nützt auch keine kältere Kerze was, da es eben nicht auf die Kerzentemperatur sondern auf den Druck in der Brennkammer ankommt. Die Temperaturunterschiede sind da eher zu vernachlässigen.
MfG
Roland
Hallo!
Es ist schon richtig, dass bei den meisten Motoren die Zündung knapp zuvor erfolgt, aber bis sich das komplette Gemisch entzündet hat ist es meistens ( sollte zumindest bei richtig eingestelltem Motor so sein) knapp nach OT.
Der Zündzeitpunkt bei normalen VKM ist aber drehzahl und lastabhängig. Bei normalen Auto-Motoren erfolgt dies duch eingespeicherte Zündkennfelder, welche von den Chiptunern begeistert abgewandelt werden.
Bei hoher Drehzahl ist immer mehr Vorzündung, damit bei konstanter Brenngeshcw. des Gemisches der höchste Verbrennungsdruck knapp nach OT erreicht wird.
Genáu da haben wir aber das Problem der Modellmotoren:
Durch die irrsinnig hohe Betriebsdrehzahl und die vergleichbar kleine Startdrehzahl sollte das Gemisch erst wesentlich später zünden, da man aber keine elektronisch verstellbare Zündung wie bei grossen Motoren hat kann man das ganze System eben nur für eine Drehzahl - eben die Betriebsdrehzahl nachher festlegen.
Was aber eben beim Starten gerne zur verfrühten Zündung durch hohe Kompression führt.
Da nützt auch keine kältere Kerze was, da es eben nicht auf die Kerzentemperatur sondern auf den Druck in der Brennkammer ankommt. Die Temperaturunterschiede sind da eher zu vernachlässigen.
MfG
Roland
Kommentar