Nach dem ich am Samstag geschrieben habe das mir der Druckschlauch gerissen ist und ich eine gefilmte onbord autoration machen musste, mit meinem Trex 700 bzw.Os91 HZ, stelle ich gestern fest das mein motor jetzt kaputt ist!!!!(leicht angerieben)
wie kommst du auf 160€? Material war doch bei WOH so bei 110€ oder? Kolben,Laufbuchse,Kolbenring. Da würde ich lieber Reparieren, oder schauen das du nen Jungen gebrauchten bekommst.
ich stand mal vor dem selben fragen und habe mich für reparieren entschieden meine kosten lagen bei 60 euro mußt mal bei world of heli schauen ist nicht schlecht da!!!
wie kommst du auf 160€? Material war doch bei WOH so bei 110€ oder? Kolben,Laufbuchse,Kolbenring. Da würde ich lieber Reparieren, oder schauen das du nen Jungen gebrauchten bekommst.
Das wäre bei Graupner direkt die 160€ das wäre der einzige der alles lagernd hätte!!!
ich stand mal vor dem selben fragen und habe mich für reparieren entschieden meine kosten lagen bei 60 euro mußt mal bei world of heli schauen ist nicht schlecht da!!!
gruss
sven
Bei word of heli wären die kosten genau 111€ aber der Kolbenring ist nicht liegferbar,das ist ja das problem!!!!
genau fahne hatten meine auch nur das gemischschräubchen war etwas zu mager und schwubbdi erst eins dann 2 und stopp der 3 te wurde dann fett gestellt das man dachte er hätt 4 tacktchen im herzchen und nun fliege ich ca 80 95 grad und geht wie ein bienchen ohne probleme ein netter mensch aus unseren forum reihen sagte spöttisch gib mal ne wärmedecke mit!!!aber egal fliegt toll und deshalb nochmal reparieren und ab dafür echt!!
Hab ja von Heli Motoren noch kein Plan,
dennoch...
Autos hatte ich schon einige.
Fett heisst doch nicht gleich das er nicht zu heiss werden kann+ das sieht ganz danach aus.
Nitroanteil hat man mir zum SR "RR" 30% empfohlen wegen der Kühlung.
ja kann schon sein aber der motor war nie heiß konnte ihn immer anfassen!!!
mfg
Es gibt ja auch Leute die können über brennende Kohlen gehen.
Hallo,
also wenn Aluminium schon schmilzt dann ist das schon etwas heißer geworden!
Der Motor lief trocken und somit mit zuvile Reibung.
Bevor ein Motor so hingerichtet wird klingt er deutlich metallisch, darauf müßt ihr schon am Start achten.
Rasselnde , klingelnde Geräusche deuten den Exitus an, ein fetter Motor klingt eher etwas brummig, dumpf.
Meine Motoren laufen mit Jeti Temperaturkontrolle bei ca 125 Grad am Kopf und das sehr weich .
ßbrigens 10% Carbulin und 0- 3% Nitro, je nach Jahreszeit.
LG Michael
Genialität liegt in der Vereinfachung einer Funktion, nicht in ihrer Komplexität
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar