hab von einem erfahrenen Kollegen den Tip bekommen, den Motor(Tank) am Ende des Flugtages Leerzufliegen, damit kein oder nur sehr wenig Sprit mehr im Motorraum bleibt. Das mach ich nutürlich nicht bei 2000 upm...und der Motor Läuft auch nicht an der mageren Grenze.....
Zum Schluß magert der Motor natürlich ab und dreht kurz hoch (trotz Drehzahlregler). Danach eventuell After-Run ßl rein.
Bringt das was, oder tank ich den Restsprit besser wie bisher ab ab? .... möchte meinen Motor nicht ruinieren.

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