Beim ATG wird die Drehzahl doch auch über einen Magneten (z.B. im Lüfterrad) und Hallsensor gemessen. D.h. ist die gleiche Methode wie beim RevMax.
Der RevMax kann zwar als Drehzahlregler missbraucht werden, aber prinzipiell ist er als Drehzahllimiter gedacht. Der ATG dagegen ist ein reiner Drehzahlregler. Meiner Meinung nach funktionieren beide gut allerdings auf eine andere Art und Weise.
Frage ist, ob man lieber mit konstanter Drehzahl oder mit drehzahlbegrenzter Gaskurve fliegen möchte.
Danke.
Da weiß jemand in einer gewissen Börse wieder nicht was er verkauft,schade.
Es geht wirklich nicht ohne Magnet...
Ich fliege gern bei höherer Drehzahl die beim landen begrenzt wird also -> Revmax
Mit dem ATG wirst du auch zufreiden sein, weiss jetzt nicht, wie hoch der Preisunterschied ist. Kannst beim ATG ja auch mehrere Drehzahlen auf nem Schalter vorprogramieren, die übergänge sind auch sehr soft. Ob das der Revmax kann, weiss ich nicht. Bin mit meinem ATG sehr zufrieden.
@fishtank:
Echt* Hast du das schon ausprobiert? Wenn ja mit welchem Motor?
Wow, ist ja interessant. Den ATG hätte ich da, scheue mich aber den Sensor in den T-Rex 600 N einzubauen. Weiss irgendwer ob man den Sensor auch irgendwo in Deutschland kaufen kann?
ATG geht besser, vom Regelverhalten her. Außerdem ist der mit dem G-View supereinfach zu proggen und es kann noch viel mit den Werten experimentiert werden, wobei das mit den Standartwerten sehr gut funktioniert.
Der ATG begrenzt die Drehzahl übrigens auch.
Ist im Active Throttle Mode sozusagen ein Gaskurvenregler (nimmt die normalen Gaskurven und greift ein wenn durch die Gaskurve nen Gastiefstand vorliegt, der die Regeldrehzahl negativ beeinflussen würde) und wenn man das System entlastet (Tailslide,...) dreht der ATG den Motor etwas runter, damit der nicht ins Motorennirvana dreht.
Ist wohl die schnellste Arbeitsweise für V-Regler, die es gibt.
Der Sensor sitzt bei RevMax und ATG an der gleichen Stelle, unter dem Lüfterrad.
hi,
hab selbst den atg und bin prinzipiell recht zufrieden. zum einbau in den rex 600 nitro muss man ein wenig am lüfterradgehäuse rumschneiden (steht aber in der anleitung). probleme gabs bei mir anfangs mit dem ausrichten des sensors auf den magneten. der magnet wurde nicht registriert, erst wenn er direkt am sensor geschliffen hat. so geht das natürlich nicht. hab dann irgendwo was davon gelesen, dass der magnet richtig herum eingebaut werden muss. na toll, den bekam ich aber nimmer raus. hab dann den sensor nochmal umgebogen, ausgerichtet und jetzt klappts. mit dem g-view sehr schön zu proggen. empfehlenswert!!
grüße, fabi
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