Resorohr vs. Schalldämpfer

[maxx2504]

Hallo !

Ich fliege zwar schon seit einem Jahr, dennoch ist mir eine Sache noch nicht so ganz klar geworden.
Was genau ist der Unterschied zwischend einem Resorohr und einem einfachen Schalldämpfer ? Gibts überhaupt einen ? Vielleicht könnte jemand dies mit Bildern genau erklären, das wäre nett.


Gruss Micha

[Gerbel]

AW: Resorohr vs. Schalldämpfer

Ja, es gibt einen Unterschied.
Erklären ja. Allerdings mit Bildern, nein.

[Intruderevil]

AW: Resorohr vs. Schalldämpfer

Also soweit ich das verstanden hab. Der Schalldämpfer dämpft nur die Geräuschkulisse das Resorohr gibt ne Leistungsteigerung. Durch das Reso gibts nen Rückstau in den Brennraum. Dadurch wird die Verdichtung höher oder besser. Der Motor hat deutlich mehr Leistung wie mit einem einfachen Dämpfer. Er "staucht" sozusagen das Gas richtig in den Brennraum durch den Gegendruck. Falls ich da falsch liege lass ich mich gerne verbessern *G*

[chaosman]

AW: Resorohr vs. Schalldämpfer

@Gerbel: Könntest du den Unterschied denn beschreiben? Würde mich nämlich auch interssieren

Kai

[dnL]

AW: Resorohr vs. Schalldämpfer

Im Resorohr wird durch Resonaanz eine Druckwelle erzeugt die 1) Die Abgase teilweise zurück in den Brennraum drückt und 2) so mehr Kompression erzeugt.

Bild: (Quelle: wikipedia)

Arbeitsweise_Zweitakt.gif

Siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

[SledgeHammer]

AW: Resorohr vs. Schalldämpfer

Super Animation dnL! Sowas hab ich schon länger gesucht.

Zum Thema:

Bei der Zylinderfüllung mit dem Sprit-Luft gemisch, wird auch unverbranntes Gemisch im Ausstoßtakt mit in die "Luft geblaßen".
Bei richtiger Dimensionierung des Reso-Rohres wird genau diese Menge unverbranntes wieder in den Brennraum, durch die im Reso zurückprallende Schockwelle, zurückgedrückt. Da der Kolben die Einlass-Seite bereits verschlossen hat, kommt es wie Intruderevil schon richtig sagte zu einer Erhöhung der Kompression und Brennstoffmenge im Brennraum. Daher die Mehrleistung, aber nur bei passender Dimensionierung. Ist diese nicht optimal, werden auch Abgase zurück in den Brennraum geschoben, was die Leistung wieder mindert.

Hoff habs einigermaßen verständlich erklärt

Gruß Markus