yamada 91ST probleme

[janh]

Hi!

Ich bekomme meinen Yamada91ST nicht richtig eingestellt.

Er magert im Tellast und Vollgas extrem ab, sodass kaum noch eine Rauchfahne vorhanden ist und die Temperatur auf über 130° steigt.
Beim Hochdrehen fängt er an rumzustottern und geht öfters schlagartig aus.
Zum Starten brauche ich fast halbgas, muss ihn dann wieder runterregeln, da er sonst hochdreht.
Im Leerlauf läuft er eigentlich ruhig und langsam durch. Obwohl der Vergaser sehr viel weiter auf ist, als die Leerlaufmarkierung.
Ich habe schon so ziemlich jede erdenkliche Vergasereinstellung ausprobiert.

Mein Setup ist:

Hatori 937
15% Nitro, 18% Molsyn 80K
Kerze: OS8

Meint ihr es liegt am Sprit? (zu wenig ßl/Nitro)
Ich werde es am Wochenende mit 30/23 CP probieren.

grüße
jan

[Erik_]

AW: yamada 91ST probleme

Hi Jan,

Habe dasselbe Setup wie du, nur fliege ich Cool Power oder Wildcat. Ich denke, dass der Yamada recht sensibel auf das ßl im Sprit reagiert.

Fliege auch "nur" mit 15% Nitro, aber der YS läuft damit sehr gut.

Das "Kotzen" beim Hochfahren ist normal.

Gruss Erik.

[Holly]

AW: yamada 91ST probleme

Hallo Jan,

ja, so isses leider. Der Yamada reagiert extrem unangenehm auf unterschiedliche Spritsorten und Glühkerzen. Ich hatte da auch so meine Probleme.

Meiner lief -fast- tadellos mit Molsynth 150K (22%) mit 30% Nitro. Ich hatte nur im oberen Bereich kleinere Probleme gehabt, die auf lange Sicht aber nervig waren.

Mittlerweile habe ich aufgegeben. Es liegt wirklich sehr viel am verwendeten Sprit.

Mit Cool Power vor allem 25% lief er wie ein Uhrwerk und oberste Leistung, sowie superruhig. Nur das kann ich nicht mehr hier in der Gegend bekommen ist auch viel zu teuer und daher ist der Motor nun auch "wech". ßber das WC und so vielfach zitierte Rapicon kann ich nichts sagen. Letzteres gibt es wohl auch nur vereinzelt in DE.

Gruß

Holger

[awhelisi]

AW: yamada 91ST probleme

Zu wenig ßl.
Das 80K hat nur 130cst. Das 150K dagegen 220cst. Die Pumpe im YS drückt dir den Sprit einfach durch den Vergaser ohne wirklich auf die Einstellung der Nadel zu reagieren.
Erhöhe deinen Olanteil um 5% auf 23. Dann wird es besser werden.
Gruss Arne

[Nickmick]

AW: yamada 91ST probleme

Habe meine Yamadas mit 18, 20 und 23 % ßl geflogen, funzt einwandfrei.

Tippe zu 99,9 % auf ein nicht richtig funktionierendes Rückschlagventil, kontrollier das mal
und daß der Tank samt Schläuche nicht 100%ig abdichtet.
Ansonsten evtl. noch Dreck im Vergaser.



Wetten daß ?!?



LG Nickmick

[scheich]

AW: yamada 91ST probleme

Tippe zu 99,9 % auf ein nicht richtig funktionierendes Rückschlagventil, kontrollier das mal
und daß der Tank samt Schläuche nicht 100%ig abdichtet.

Das würde ich auch sagen.....

Das Rückschlagventil ist eine "Krankheit" bei den Jamada´s

Einfach raus bauen und mal kurz ohne probieren...........

Gruss Scheich......

[janh]

AW: yamada 91ST probleme

Hi.

MUSS es ein Yamada Rückschlagventil sein? Oder tut es auch ein stinknormales kleines Rückschlagventil?

Beim entlüften zischt der Druck hörbar ab. Also Druck ist aufm Tank drauf, nachdem der Motor gelaufen ist.

gruß
jan

[Christian Rose]

AW: yamada 91ST probleme

Hallo,

ja - es muss zwingend ein Yamada-Rückschlagventil sein, da exakt darauf abgestimmt.

Aber wenn Druck aufgebaut wird, kann es ja schlecht am RS-Ventil liegen. Ich tippe viel mehr entweder auf Dreck in der Membram-Pumpe oder "falschen" Sprit.

Schraub mal die Nadel von der Membrampumpe raus. Ich geh mal davon aus das da Dreck wie kleine Fasern etc. drin sind....

vg
Christian

[Sky]

AW: yamada 91ST probleme

Hallo,

klingt danach, dass die Leerlaufnadel (Low) viel zu Fett eingestellt ist und die Hover und Full Nadel zu mager ist.

Leerlaufnadel (Low) 1 - 0,75 nur OFFEN, dass reicht zum starten und er sauft dir dann nicht beim starten ab.

Hover Nadel 1,75 bis 2,5 auf und die Full Stellung so ca. 1-1,50 auf.

So, sollte er mal fliegen.

Kann aber auch mehr auf sein bei der Hover/Full Nadel (auf).

Musst du dir erfliegen.

LG,
Gottfried

[Nickmick]

AW: yamada 91ST probleme

Wie ist oder war denn die Stellung der Hover- und der Vollastnadel ?


LG Nickmick

[janh]

AW: yamada 91ST probleme

Hi
Entweder der Sprit oder das Rückschlagventil war die Lösung.

Habe heute CP 30/23 ausprobiert.
Der Motor läuft von vorn bis hinten super!

Habe die ersten Flüge mit einem nicht originalen Rückchlagventil gemacht, da dass originale verklebt war.
Nun hab ichs freigemacht und eingebaut.(die feder von dem falschen Ventil ist recht weich gewesen.) Nun, mit dem sprit und dem orig. Ventil läuft der Motor.

Gottfried, Nickmick: Wie bereits geschrieben traten diese Probleme bei jeder Nadelstellung auf.

Danke

Jan

[Nickmick]

AW: yamada 91ST probleme

Iss doch immer wieder dasselbe ...



LG Nickmick

[siliconsensing]

AW: yamada 91ST probleme

fliege den YS91 sogar mit nur 13% ßl (Rapicon), das bei recht gutem ßbergangs und Temperatur Verhalten, geht Top!

m.M. läuft der Motor mit mehr ßl noch besser und weicher.

[Günter Wachsmuth]

AW: yamada 91ST probleme

fliege den YS91 sogar mit nur 13% ßl (Rapicon), .

Ich denke mal, Du meinst 23% ßl.
Das wäre Low Smoke.
Der normale 15%ige hat 21% ßl.

Gruß Günter Wachsmuth