Hallo....
Bin neu hier und habe viele Fragen.
Hier die zweite Frage.
Wie Tanke ich meinen Raptor 50 Titan mit dem zusatztank auf ?
Jeden Tank einzeln oder wie *
Danke und Gruß
habgarnix
Werner
Na wenn das schon zur Frage wird kann ich mir gut vorstellen das da noch mehr kommt =)
Aber es hat ja jeder mal angefangen.
Also am einfachsten tankst du, indem du den Schlauch der zum Vergaser geht, abziehst und durch diesen in den Headertank pumpst, durch das Pendel in diesem wird dann wiederum der Haupttank (wenn der Header voll ist) gleich mitgetankt.
Manche realisieren das auch mit einem T-Stück und Spritklemme.
Jetzt noch zu meinem Gyro 401 .
Der soll nach der Initialisierung aufhören zu Blinken,macht er aber nicht.Was ist verkehrt daran.
Danke und Gruß
habgarnix
Werner
Jetzt noch zu meinem Gyro 401 .
Der soll nach der Initialisierung aufhören zu Blinken,macht er aber nicht.Was ist verkehrt daran.
Danke und Gruß
habgarnix
Werner
Du mußt im Heading-Lock-Modus die Empfangsanlage einschalten.
Wenn es nach der Initialisierung noch blinkt, hast Du im Normal-Modus eingeschaltet.
Hat nix mit den Regeln zu tun, nur wenn du in jeden Thread die selben Fragen stellst wird das schnell OFF-TOPIC zum Threadtitel und wird für andere nicht zu finden!!
Was zu deinem Themen noch hilfreich wäre, ist die Suchfunktion (oben über SUCHE zu finden) zu nutzen, da hierzu bereits Antworten on Mass vorhanden sind!!!
Also am einfachsten tankst du, indem du den Schlauch der zum Vergaser geht, abziehst und durch diesen in den Headertank pumpst, durch das Pendel in diesem wird dann wiederum der Haupttank (wenn der Header voll ist) gleich mitgetankt.
Nö, durch das Pendel wird der Header ja voll. Der Header hat aber ganz oben eine "ßberlaufleitung" die geht in den Haupttank. Also wenn der Headertank voll is, dann läuft der immernoch reingepumpte Sprit über den "ßberlauf" weiter in den Haupttank. Später beim fliegen läuft es im Prinzip genau umgekehrt. Der Motor holt sich den Sprit vom Headertank, der wiederum bekommt durch den Druck im Haupttank immer genügend Sprit nach, sodass er im Idealfall nach dem fliegen immernoch randvoll ist. Wenn nicht, macht das Pendel im Haupttank Probleme (3D fliegen und konstante Spritversorgung sagt sicher einigen was) oder man fliegt zu lange!
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