Besonderheit Vario Benzinmotor?

[boulons]

Moin,
Wie unterscheidet sich ein Vario-Benzinmotor von anderen Zenoah Motoren, abgesehen vom Preis?
Ich kann da irgendwie keinen Unterschied erkennen.

Kennt sich da jemand aus?

Gruß von der Küste
Detlef

[Heli87]

Glaube nicht das Vario den selber schmiedet.

[boulons]

Danach hat ja auch keiner gefragt.
Aber deine 8000 hast du ja bald erreicht. Weiter so.

Friesische Grüße
Detlef

[Chris Lange]

Danach hat ja auch keiner gefragt.
Aber deine 8000 hast du ja bald erreicht. Weiter so.

Friesische Grüße
Detlef

Hallo Detlef,

danach hat auch keiner gefragt.

Nach deiner Auskunft, warst du scheinbar nicht in der Lage die Transferleistung zu bringen, die für Torstens Aussage notwendig wäre. Das ist aber keine Begründung, die Aktivität andere Nutzer zu kritisieren. Ich kenne das Forum noch aus einer Zeit, da wurden stündlich mehr Inhalte geteilt und Diskutiert wie heute innerhalb einer Woche. Meines Erachtens haben sich die Nutzer mitunter zurück gezogen, weil man hier gern und oft angegriffen wird. Einer ordentlichen Gemeinschaft ist das nicht gerade förderlich.

[Heli87]

Das Vario Silikonkautschuk bekommt man auch für die Hälfte, wenn man Wacker Elastosil E41 kennt.

[boulons]

Nach deiner Auskunft, warst du scheinbar nicht in der Lage die Transferleistung zu bringen, die für Torstens Aussage notwendig wäre.

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Moin,
damit willst du mir wahrscheinlich sagen, dass ich zu dämlich bin seine Aussage auf mein Problem zu übertragen.
Dann ist das so.

Dann präziser gefragt: wo ist der techn. Unterschied zwischen einem Vario Benzinmotor und einem handelsüblichen Zenoah?
Gibt es Unterschiede in der Befestigung oder Kurbelwellenaufnahme?


Grüße von der Küste
Detlef

[Gandalf]

Hier in diesem Forum bekommst Du Lösungen präsentiert, die passen aber leider nicht zu Deinem Problem

[Chris Lange]

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damit willst du mir wahrscheinlich sagen, dass ich zu dämlich bin seine Aussage auf mein Problem zu übertragen.

Hallo Detlef,

nein, will ich nicht. Das steht mir nicht zu und es wäre abwertend und beleidigend.

Laut Vario werden die Zenoah Serienmotoren modifiziert mit einem eigenständigem Kühlgebläse.

https://www.vario-helicopter.biz/de/Trainer-Zweckhelikopter/Trainer-fuer-Hobby-Use/Benzin-Trainer::200712.html

Der wendige Benzin-Trainer fliegt mit dem Zenoah Motor mit 23 cm³. Dieser Motor ist speziell für den VARIO Benzin-Trainer und die Benzin-Mechanik modifiziert. Die Betriebsdrehzahl im Hubschrauber beträgt ca. 9.500 - 10.500 U/min. Er wird mit einem Öl/Benzin-Gemisch von 1 : 40 betrieben. Der Benzin-Motor hat einen Seilzugstarter, sowie ein eigenständiges Kühlgebläse, das die Kühlluft gezielt über den Zylinderkopf ableitet.

[boulons]

Moin,
das eigenständige Kühlgebläse ist bei allen gleich.
Die Aufgabe übernimmt das Polrad.
Was ich mir vorstellen kann, dass die Motoren anders abgestimmt sind, vornehmlich über den Vergaser.
TC Flug-und Helimotore haben auch unterschiedlich Walbros, sind ansonsten nach Ersatzteilnummern aber gleich aufgebaut.
Ich habe mal Vario angeschrieben. Werde berichten, vielleicht interessiert es ja.

Grüße von der Küste
Detlef

[hipphipphurra]

Ich hatte im Benzin Trainer schon normale z´Zenoah Motoren ohne Probleme glaube nicht dass da was anders ist.

Gruß Michael

[VolkerZ]

Welche Zenoah Motoren sind denn speziell gemeint?
Die richtige SLH Serie fällt ja aus weil keine Kühlung vorhanden ist. Und ob bei den anderen Motoren von TC (G-Serie) die Kupplung einfach zu demontieren ist kann ich nicht sagen. Ob das Wellenende dann genauso aussieht wie bei Vario? Wahrscheinlich aber nicht zu 100% sicher.

Gruß VolkerZ

[Bonfire]

Hallo
Ich hab einen alten Vario Motor und da ist das Gebläsegehäuse anders.Rest sieht genauso aus wie einer aus dem Car Bereich. Ist auch ein 2 Bold Motor.Vergaser sind andere verbaut.Leistungsmässig ist für mich keinen unterschied,beide haben über 100 Std drauf.Ich bin mal auf die WT 990vergaser umgestiegen und kann nur sagen sind besser vom einstellen und Sprit verbrauch.Das sind halt meine Erfahrungen mit den alten Motoren.Hab vergessen zu schreiben das beim Vario Gehäuse die warme Luft nach hi abgeleitet wird und die aus dem Car Bereich zur Seite.
mfg Chris

[boulons]

Moin,
Vario hat sich gemeldet.Vielen Dank dafür.
Der Unterschied besteht tatsächlich nur darin, dass ein anderer Vergaser (genauen Typ hat man nicht verraten) und ein zusätzliches Luftleitblech im Auslassbereich verbaut ist.
Genauso wie Christian es beschrieben hat.

Wollte ich nur kurz mitteilen, falls es interessiert.

Gruß von der Küste
Detlef