Glühkerzen-Prüfung

[Strikemagic]

AW: Glühkerzen-Prüfung

Hi Micha,

iss ja ne lustige antwort

1. dann war ja dein erster post komplett überflüssig.
du hast nicht ein wort geschrieben woran er es erkennt.

Hier noch mal speziell für Dich. Eine Kerze ist auch dann Defekt, wenn
die Oberflächenbeschichtung der Glühwendel nicht mehr in Ordnung ist.
Die Kerze glüht an 1,5 V und gehört trotzdem in den Mack.
Wer mit solchen Kerzen fliegt, braucht sich über instabilen Motorlauf nicht
zu wundern.

Thema 4T Kerze im 2 Takt Motor.
Wer auf hohe Betriebskosten wert legt, kann das so machen.
Die Dinger sind Teuer und halten im 2 Takter nicht so lange.

Gruss SM.

[elgado]

AW: Glühkerzen-Prüfung

dank der konkreten tipps und aufklärungen "funkt" meine glühkerze wieder - ( funkt ist das kürzel von funktioniert :-)))))
gruß an alle - besonders die humoristen

[MR.NT]

AW: Glühkerzen-Prüfung

Hallo,
ich tausche die im Heli immer vorsorglich nach ca 15 Litern. Die 8 Euro für ne Enya 4 ist es mir wert.
Die werfe ich aber nicht weg sondern ich benutze die noch in den Flugzeugen. Da laufen die dann bis sie kaputt gehen. Und das dauert meist noch sehr lange. So 20 Liter oder auch mehr.

Gruß
Marco

[Uwe Z.]

AW: Glühkerzen-Prüfung

Hallo,
ich tausche die im Heli immer vorsorglich nach ca 15 Litern. Gruß
Marco

da müsste ich ja alle 3 wochen ne neue Kerze rein schrauben

ich flieg die immer bis sie im Eimer sind..... das dauert irgendwie nie recht lange... dieses Jahr bis jetzt zwei OS3 und eine OS8

die viertakt Kerze hält bis jetzt am längsten...... hab heute zwei Videos eingestellt, da flieg ich auch mit dieser Kerze....

[MR.NT]

AW: Glühkerzen-Prüfung

da müsste ich ja alle 3 wochen ne neue Kerze rein schrauben.

Toll. Dann hast Du ja viel mehr Zeit wie ich zum Fliegen.
Gehen die denn bei Dir kaputt beim Starten oder Fliegen ?

Wenn beim Fliegen dann musst Du ja öfter Autorotieren. Kommt aber nicht gut wenn man gerade knapp überm Boden heizt.

Gruß
Marco

[Uwe Z.]

AW: Glühkerzen-Prüfung

Die Kerzen gehen bei mir immer beim fliegen kaputt, was ich aber erst dann merke, wenn er dann nach dem tanken nicht mehr anspringt.

Autorotieren mußte bis jetzt nur, wenns mal wieder die Kupplung zerfezt hat inkl Glocke oder ein anderer defekt auftritt.

Fliegen tue ich nur am we, aber da dann gleich in der Früh ca 8 Uhr, dann Mittag und Nachmittag. Mit meinen Akku gehen max 4 flüge... danach muß nach hause zum laden. Da ich nur 1.5 km vom Dorf weg bin geht das ratz fatz....

[Sky]

AW: Glühkerzen-Prüfung

Mit meinen Akku gehen max 4 flüge... danach muß nach hause zum laden.

Warum hast du keinen ersatz Akku? Dann bräuchtest nicht immer nachhause fahren.

LG,
Gottfried

[Uwe Z.]

AW: Glühkerzen-Prüfung

da müsst ich dann wohl den Akku so befestigen, da er schnell gewechselt werden kann, aber nicht bei schnellen Piros davon fliegt......


davor hatte ja einen 3200 Lipo eingebaut. Da konnte ne Gallone leer fliegen ohne zu laden, aber das waren auch 200 gramm statt jetzt 140 gramm. Der Regler kommt dann auch noch dazu für den Lipo. Mit Kabel dann also 260 gramm sowas, statt 140. Das konnte man vergessen wegen der Kopflastigkeit.