Lagern OS Max 91

[Olaf.S]

Hallo ich hab eine kurze frage.
Ich Fliegen in meine MP-V91 einen OS Max 91 der mit dem Goldenen Kopf .
Der Motor hat so ca. 50L Sprit durch und ich muss nach einem Crash fiele Teile am Heli tauschen.

Jetzt frag ich mich ob ich den Motor nicht auch gleich neu Lagerns soll.
Da fiele verschiedenen Spritsorten geflogen wurden und vom Vorgänger seht fiel Tornado Sprit. In meine Augen ist das nicht gerade der beste Sprit und läst bei längeren Stillstand gern die Lager rosten.

Lohnt es so früh langer zu tauschen und den Ganzen Motor zu reinigen.

[guido]

AW: Lagern OS Max 91

Hallo !

Ich würde den Motor einfach mal öffnen (Abdekung des Kurbelgehäuses) und nachsehen. Mit dem richtigen ßl (bei mir Molsyn 150K) hast du auch nach langer Verwenung und langer Lagerzeit keinen Rost.

CU Guido

[mother_green]

AW: Lagern OS Max 91

Hallo,
ich habe gerade selber einen OS MAX 91 zerlegt, da ich den Hubi inkl. Motor gebraucht erstanden hatte und sich Riefen am Kolben zeigten. Nachdem ich den Kurbelwellendeckel entfernt hatte konnte man sehr gut sehen, dass das hintere Lager stark angerostet ist. Das Lager kostet bei World of Heli 11€ und wird in meinem Fall ersetzt. Schau dir das Lager einfach mal an. Wenn du Rost erkennen kannst würde ich es tauschen. Das Wechslen ist keine große Sache.

Gruß Mirco

[Olaf.S]

AW: Lagern OS Max 91

Ok

Was liegen das für Dichtungen zwischen?
Papier oder Alu oder keine ?

[Hughes 500]

AW: Lagern OS Max 91

Hallo,

da hat wohl jeder seine eigene Meinung zu.

Hier meine.
Den hinteren Deckel kann man ja mal abnehmen und rein schauen.
Wenn du dich für einen Lagertausch entschliesen solltest dann möchte ich Dir noch empfehlen
den Kolbenring zu erneuern.
Begründung.
Zum Lagerwechsel muste die Laufbuchse heraus nehmen.
Da die Laufbuchse, sich nach dem Einbau, nicht wieder zu 100% an der gleichen Position befindet
macht es Sinn einen neuen Kolbenring zu verwenden.
Es geht natürlich auch, nur das Lager zu wechseln. Da sich die Kontaktfläsche des Kolbenrings zur Laufbuchse verschiebt, besteht die Möglichkeit das ein erhöhter Kompresionsverlust zu einer geringeren Leistungsausbeute führen kann.



Gr.Udo

[Fly-So-High]

AW: Lagern OS Max 91

Solange die Lager noch keine Geräusche machen kannst die ruhig drin lassen, sollten sie aber stark rosten dann nichts wie raus damit....

Marcel

[Olaf.S]

AW: Lagern OS Max 91

Das mit dem Ring leuchtet mir ein danke für den Tipp.
Aber Danach muss der Motor wieder einlaufen oder?.
Wie Wechsel ich die Lager am besten früher habe ich es so gemacht.

Raus:
Narbe abziehen
Kopf runter
Laufbuchse raus
Pleuel und Kolben raus
Welle raus
Lager Raus (Wen nötig Gehäuse erwärmen und kurz auf ne Holzblatte gehauen)

Rein:
Warmes Lager auf die Welle (nur Innenring drücken)
Motorgehäuse war machen (200° - 15 min) und welle mit Lager in den sitzt fallen lassen.
Das gleiche vorn an der Narbe.


Wie geht ihr vor.

[awhelisi]

AW: Lagern OS Max 91

Das mit dem Ring leuchtet mir ein danke für den Tipp.
Aber Danach muss der Motor wieder einlaufen oder?.
Wie Wechsel ich die Lager am besten früher habe ich es so gemacht.

Raus:
Narbe abziehen
Kopf runter
Laufbuchse raus
Pleuel und Kolben raus
Welle raus
Lager Raus (Wen nötig Gehäuse erwärmen und kurz auf ne Holzblatte gehauen)

Rein:
Warmes Lager auf die Welle (nur Innenring drücken)
Motorgehäuse war machen (200° - 15 min) und welle mit Lager in den sitzt fallen lassen.
Das gleiche vorn an der Narbe.


Wie geht ihr vor.

So gehts, ganz genau und mache ich auch so.

Gruss Arne

[Olaf.S]

AW: Lagern OS Max 91

Gibt-s eine andrer Möglichkeit die Welle fest zu halten.
Habe den Anhalter nicht da und will nichts kaputt machen.
Hält dieser kleine weise stift echt so fiel.

Os

[Hughes 500]

AW: Lagern OS Max 91

Hallo,

die Kurbelwellenarretierung für den OS91SZ-H kann ich Dir nur empfehlen.
Auch beim lösen von Lüfterrad von der Kurbelwelle sehr gut zu gebrauchen.

Das Teil wird von hinten ins Kurbelgehäuse eingeführt. Ein Mitdrehen der Kurbelwelle wird dadurch verhindert, das das Pleul sich nicht mehr bewegen läst.

Eine Gefahr besteht beim lösen von Teilen. mir ist es schon passiert, das bei einem sehr fest sitzenden Lüfterrad, das Kolbenhemd gestaucht wurde. Da das hintere Kolbenhemd auflag.
Also beim lösen von Teilen die mit Schraubensicherung versehen sind vorher am Gewinde erwärmen und dann gehts.

Gr.Udo

[Olaf.S]

AW: Lagern OS Max 91

Das Werkzeug hab ich gleich bestellt kostet ja nichts.
Hier mal ein bild von meine Lager es ist hörbar aber nicht unangenehm.
Ist das schon viel Rost ? es läst sich zu ca. 40% wieder ablösen mit eine tuch.

[Fly-So-High]

AW: Lagern OS Max 91

Also auf dem linken Bild seh ich zumindest das dein Pleuel schon am Kurbelgehäuse schleift also scheint das Lager schon ganz schön Spiel zu haben - Fazit DRINGEND tauschen wenns schon so weit ist....

Marcel

[Olaf.S]

AW: Lagern OS Max 91

So ich habe mich entschlossen beide Lager und Ring zu tauschen.
Alle bestellt habe auch mit Hughes 500 über bessere Lager gesprochen allerdings dann in einen frischen Motor.

Hab das Kurbelgehäuse mal gecheckt und die Spur die man sieht ist zu Glück nicht vom Pleuel sondern vom Deckel habe ihn bei lösen leicht gedreht. Dafür ist mit aber aufgefallen das am ring ca. 0.2mm fehlen. Und jetzt wo der Kolben und Pleuel raus sind hört sich das Lager doch echt Schlecht an.

Noch eine frage wie kann ich die gelben Rückstände im Motor lösen.
Gerade unter dem Kolbenring sitzt doch etwas (ich vermute das ist ßl-Kohle).
Wie kann ich das anlösen will auf keinen fall Mechanisch an die Sache rangehen.
Mach es sinn das ganze in Sprit einzuweichen.