OS 91 SZ PS mit Vibrationen

[Austin]

Hallo,
hier meine wochenendfrustration:

vor einigen wochen hatte es mir im 91 SZ Pumpe das hintere lager zerlegt und da ich es nicht rechtzeitig gemerkt hatte ist der motor festgegangen.

also habe ich laufgarnitur, kolben, kopf, pumpe, pleul, beide lager und kolbenbolzen gewechselt.
eigentlich habe ich nur vergaser + regulator, kurbelwelle und gehauese + deckel wiederverwendet.

am wochenende motor gestartet:
schon im leerlauf merkt man wie hart der motor laueft. wenn ich den motor hochfahre habe ich vibrationen das mein tank nur noch voller schaum ist.
mein alter motor (vollkommen identisch ausgestattet) lief vom ersten flug an ganz ruhig.

neben den ueblichen sachen
- motor von vollkommen ueberfett bis an die magere seite einstellen
- kerze
- spritleitungen + filter
da ich der meinung war, dass es evtl von zu hoher kompression kommen koennte, habe ich die bis 0.6 mm zylinderkopfdichtung eingebaut. auch keine besserung.

kopf und heck als ursache wuerde ich eigentlich ausschliessen, da der schaum im tank sich sofort beruhigt, wenn ich in autorotation umschalte. gleichermassen kann ich im gesamten hubschrauber fuehlen wie der motor "schlaegt".
lueftereinheit habe ich vermessen 0.00 mm, laeuft also richtig rund.

hier noch das umfeld:
OS 8 (auch Enya 3 Enya 4 probiert)
0.4 mm zylinderkopfdichtung (bis 0.6 erhoeht)
Hatori 938
25% Nitro + 18 SynchGlow

mir faellt mal geleich gar nichts mehr ein ...
fuer ein paar gute gedanken waere ich dankbar.
Falk

[Hughes 500]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo,

da ist ja bis auf die Kurbelwelle das ganze Innenleben neu.

Den Motor wirste nochmal öffnen müssen.
Als erstes würd ich danach schaun ob das Pleul richtig eingebaut ist.
Die dickere Seite des unteren Pleulauges mus Richtung Deckel zeigen.
Dann mus sich das Pleul gaaaanz leicht vor - zurückschieben lassen.
Das obere Pleulauge mus zum Kolbenbolzen leichtgängig sein.

Ist das soweit in Ordnung Motor zerlegen.
Mimm Finger den Innenring des Lagers langsam drehen.
Der Innenring mus sich leicht und ohne hackeln durchdrehen lassen.
Ist das auch ok dann kann es nur noch am Kurbelwellen - Kolbengewicht hängen.

Es ist möglich das der neue Kolben etwas schwerer oder leichter ist als der alte Kolben.
Dadurch stimmt das Massenverhältniss nicht mehr.
Hier hilft nur wiegen von Kolben und Kurbelwelle und das Massenverhältniss mittels erleichtern des Kolben oder Kurbelwelle herzustellen.

Mehr fällt mir nicht ein. 0,4 mm Dichtmass reicht völlig bei 25% Nitro.

Gr.Udo

[Austin]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Udo,
das mit dem pleul ist interessant, ich habe nicht einmal bemerkt, dass dies nicht symetrisch ist. allerdings ist mir noch nicht klar, wieso der motor dann nicht rund laeuft.*
na jedenfalls, habe ich einen anhaltspunkt.

lager hatte ich gewechselt, sollte also kein problem darstellen ...

wieso sollte der kolben ein anderes gewicht haben?

danke
Falk

[Hughes 500]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo,

Wenn das Pleul nicht richtig eingebaut ist, dann läuft es nicht 100% mittig zum Kolbenbolzen.
Der Verbrennungsdruck der auf den Kolben wirkt, drückt den Kolben nach unten.
Wenn das Pleul nicht mittig zum Kolben steht, kann ein verspannen des Kolbenbolzen im oberen Pleulauge zu einem erhöhten Reibwiderstand führen. Dieser erhöhte Reibwiderstand ist dann verantwortlich für die Vibrationen.

Der erhöhte Reibwiderstand entsteht dadurch, das bei einem nicht mittig sitzenden Pleul die Kraft,
die auf den Kolben wirkt, an der Stelle wo der grössere Abstand zw. Pleul zum Kolbenhemd ist am meisten wirkt.
Dadurch entsteht eine ungleichmässige Belastung die dazu führt , das sich der Kolbenbolzen im Pleulauge verspannt.
Dadurch das das Pleul aber am unteren Ende durch die Kurbelwelle geführt wird entsteht eine zwangsläufige Verspannung. Diese Verspannung löst eine erhöhung des Reibungswiderstandes aus.
Da kann das beste Oel nix machen.


Zum Kolbengewicht.
Die Kolben sind Produkte einer Serienfertigung mit den üblichen Toleranzen.
Wenn jetzt zwei kritische Toleranzwerte zusammen treffen z.B. eine besonders schwere Kurbelwelle und ein besonders leichter Kolben, dann haste neee Rüttelplatte vom feinsten.
Da nutzt Dich auch der sorgfälltigst zusammengebaute Motor nix.


Gr.Udo

[Nickmick]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Falk,

Was haben denn die ganzen ET gekostet ?
Dafür hättest Du doch locker einen neuen Motor kaufen können, oder ?


LG Nickmick

[Austin]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Udo,

... die dickere seite vom pleul war ... nach innen ...
wenn Du damit schon recht hattest, dann hoffe ich jetzt ganz sehr, dass Du auch damit recht hast, dass dies die vibs verursacht. ... das werde ich wohl fruehestens am wochenende probieren koennen.
auf alle faelle schon mal vielen dank bis hierher (jetzt habe ich wieder viel hoffnung ...) und ich gebe noch mal bescheid, wenn ich weiss, wie der motor laeuft.
danke
Falk

[Austin]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Nickmick,
so schlimm ist es nicht:
laufgarnitur 45 + 11
kolben 25
kopf (hatte ich noch von einem anderm motor)
pumpe weiss ich noch nicht, (hatte ich von einem anderem motor ausgeliehen, muss ich noch ersetzen)
pleul 12
beide Lager 11 + 7.50 fuer die standard lager (aber hier habe ich "investiert")
kolbenbolzen 4

neuer motor kostet knapp ca 285 (schlag mich, vielleicht irgendwo weniger ...).
...


PS den neuen motor hatte ich aber auch gleich noch gekauft ... der kommt dann in einen andern "drehfluegler" rein ...

Falk

[Nickmick]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Pumpe kostet um die 85,00 Euro und der Kopf auch so um den Dreh, etwas mehr. Kolbenring brauchst Du normalerweise auch neu, selbst wenn der alte nicht hinüber ist.


LG Nickmick

[Austin]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Nickmick,
der kopf kostet 65,
kolbenring hatte ich bei laufgarnitur eingerechnet (45 fuer liner + 11 fuer kolbenring)

pumpe weiss ich noch nicht, aber ich kann mir gar nicht vorstellen, dass die 85 kosten soll. der regulator kostet um die 40.
der pumpenmotor kostet 285, der ohne pumpe 255. wo sollen denn da die 85 euro fuer die pumpe versteckt sein?
ich habe mir aber eine neue bestellt, und wenn ich den preis weiss, dann schreibe ich ihn dazu.

Falk

[Austin]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Pumpe kostet 42. ...
Falk

[Hughes 500]

AW: OS 91 SZ PS mit Vibrationen

Hallo Austin,

zu Thema Vibrationen durch ungünstigen Massenausgleich ist grad die Seite fertig geworden.

Interessant wat so mimm Dremel geht.

http://www.hl-flugmodelltechnik.de/44.html

Schade nur, das es wegen dem Risiko von Nachmachern, keine Bilder von bearbeiteten Laufbuchsen gibt.

Ich glaub ich geh mimm Motor mal zum Zahnarzt un las das Karies entfernen.

Gr.Udo