Unterschied CP 25 zu CP 30

[Nickmick]

Hallo,


wer kann mir sagen , wo definitiv der große Unterschied zwischen CP25 und CP30 ist ?
Im Preis ist der Unterschied ja erheblich, wesentlich größer wie zwischen CP15 und CP25, wobei hier 10% mehr Nitro und im anderen Fall nur 5% mehr Nitro zum Tragen kommt.
Also woher der große Preisunterschied zwischen CP25 und CP30 ?
Und rechtfertigt der evtl . Leistungszuwachs, 5% ist ja bei ohnehin vorhandenen 25% eh nicht mehr viel, den erheblichen Preisunterschied ?
Wer weiß was ?


LG Nickmick

[Cyber]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

In CP25 ist weniger ßl drin, was meiner Meinung völlig ausreichend ist.
Irgendwie brauch ich seit ich CP25 fliege die Glühkerzen nicht mehr so oft tauschen.
Vorher WC30 oder CP15, oder WC5, WC15 musste ich ständig tauschen.
Und die Leistung im T-Rex 600 ist mit CP25 ausreichend.

[Hughes 500]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo,

im CP 25% sind 17% Ultra-High Oel drin. ( dünnes Oel.)
Im CP 30% sind 22% Low Oel drin. ( dickflüssiger)

Das dünne Oel bewirkt einen geringeren Reibungswiederstand und dadurch eine höhere Drehzahl.
Das dickere Oel kann Wärme besser aufnehmen und abführen.

Die Drehzahl ist bei beiden Spritsorten gleich. Der 30er Sprit erzeugt nochmal etwas mehr Drehmoment durch das dickere Oel und das mehr an Nitro.

Gr.Udo

[Gerhard Grasser]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo,

Der 30er Sprit erzeugt nochmal etwas mehr Drehmoment durch das dickere Oel und das mehr an Nitro.

Bitte erkläre mir was das mit dem ßl zu tun hat.

Danke

Gruß

Gerhard

[Hughes 500]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo,

das dickere Oel reduziert den Kompressionsverlust.
Der Kompressionsverlust entsteht durch das Spiel zw. Kolben - Kolbenring und Laufbuchse bei der Verdichtung. VomFrischgas entweicht ein Teil wieder ins Kurbelgehäuse und wird nicht mit verdichtet und kann somit auch nicht in Leistung umgesetzt werden.
Durch das dickere Oel, entseht eine zäherer und dickerer Schmierfilm wodurch der Kompressionsverlust niedriger ausfällt.

Der Nachteil des dickeren Oels ist der erhöhte Reibungswiederstand, der den Kolben bei seiner Arbeit etwas mehr bremst.
Aus diesem Grund nimmt man bei niedrig nitrierten Sprit ein dünnes Oel. Um den Reibungswiederstand zu senken.

Bei einem Nitrogehalt von 30% erreicht der Motor mühelos die Höchstdrehzahlen auch mimm dickeren Oel.Da die erhöhte Energieausbeute grösser ist als der vom Oel verursachte höhere Wiederstand.
Durch einen höheren Anteil von 5 - 6% steigt auch noch was die Verdichtung an.
Die Wärmeaufnahme ist bei dickem Oel auch besser.

Das soll jetzt nicht heissen das dickeres Oel grundsätzlich besser ist. Nur da wo es Sinn macht. Das ist der Fall bei hochntirtiertem
Sprit jenseits der 25% Marke.

Gr.Udo

[Alex]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30


Ich habe auch den Cp 25 und der ist super.

[Gerhard Grasser]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo Udo,

danke für Deine Ausführunen...

Gruß

Gerhard

[Hanno Braun]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Tach auch

Und die Leistung im T-Rex 600 ist mit CP25 ausreichend.

@cyber: ..für was ausreichend? Wie mißt Du ausreichend? Nach Schulnoten ist "Ausreichend" nur ne 4
und weit weg von "Sehr gut".

Gruß Hanno

...was für den einen Leistung pur ist für den anderen eher ein laues Lüftchen.....

[Nickmick]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo,

das dickere Oel reduziert den Kompressionsverlust.
Der Kompressionsverlust entsteht durch das Spiel zw. Kolben - Kolbenring und Laufbuchse bei der Verdichtung. VomFrischgas entweicht ein Teil wieder ins Kurbelgehäuse und wird nicht mit verdichtet und kann somit auch nicht in Leistung umgesetzt werden.
Durch das dickere Oel, entseht eine zäherer und dickerer Schmierfilm wodurch der Kompressionsverlust niedriger ausfällt.

Der Nachteil des dickeren Oels ist der erhöhte Reibungswiederstand, der den Kolben bei seiner Arbeit etwas mehr bremst.
Aus diesem Grund nimmt man bei niedrig nitrierten Sprit ein dünnes Oel. Um den Reibungswiederstand zu senken.

Bei einem Nitrogehalt von 30% erreicht der Motor mühelos die Höchstdrehzahlen auch mimm dickeren Oel.Da die erhöhte Energieausbeute grösser ist als der vom Oel verursachte höhere Wiederstand.
Durch einen höheren Anteil von 5 - 6% steigt auch noch was die Verdichtung an.
Die Wärmeaufnahme ist bei dickem Oel auch besser.

Das soll jetzt nicht heissen das dickeres Oel grundsätzlich besser ist. Nur da wo es Sinn macht. Das ist der Fall bei hochntirtiertem
Sprit jenseits der 25% Marke.

Gr.Udo

Hallo Udo,  


auch wenn ich das so noch nicht gehört habe, aber da steckt echt Logik dahinter !
Danke jedenfalls schon mal für Deine Antwort ...   !


LG   Nickmick

[Nickmick]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Mich würde einfach interessieren, gibt es zwischen dem 25er und dem 30er noch einen signifikanten Leistungsunterschied ?
Wenn nicht, dann weiß ich nicht, warum ich um die 10 Euro mehr für den 30er bezahlen soll.


LG Nickmick

[Hanno Braun]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Ich nochmal

@hughes 500

Auf der Morganfuels Hp gibts ne Seite mit den verwendeten ßlen : http://www.morganfuel.com/cp_blends.htm
Die aber besagt Das CP30 Helimix ein Low viscosity ßl benutzt und Das CP 25, ein Aerosrit übrigens,
ein High viskosity ßl benutzt.

Definition von Viskosität: http://de.wikipedia.org/wiki/Viskosit%C3%A4t

nur mal so......
@nickmick : Ich selber fliege CP30...leistung "gut"
CP25 fliege ich nicht. Also kei Vergleich von mir...

Aber- es gibt ne Menge Amis die mischen glaube ich CP12,5 und CP30 und behaupten das wäre sehr leistungsfähig
und durch die mischerei relativ günstig...must Du mal bei RunRyder suchen

Gruß Hanno

[Hughes 500]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

Hallo,

17% ultra High = dünnflüssig
22% Low = dickflüssig und nur im Heli Spezial 30% Nitro drin

Dann gibts noch Sprit mit MV Oel das ist dann mitteldick.

Bei Oel ist mit Kennung high das Oel dünner.

Gr.Udo

[Hanno Braun]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

@hughes500

S. Definition Viskosität: Die Viskosität ist ein Maß für die Zähflüssigkeit eines Fluids.
Der Kehrwert der Viskosität ist die Fluidität, ein Maß für die Fließfähigkeit eines Fluids.
Je größer die Viskosität, desto dickflüssiger (weniger fließfähig) ist das Fluid; je niedriger die Viskosität,
desto dünnflüssiger (fließfähiger) ist es.

CP 30 = low viskosity = dünnflüssig

oder?

[Cyber]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

@cyber: ..für was ausreichend? Wie mißt Du ausreichend? Nach Schulnoten ist "Ausreichend" nur ne 4
              und weit weg von "Sehr gut".  

Ich fliege hartes 3D und zwischen CP30 und CP25 merk ich keinen besonderen Unterschied.
TicTocs gehen mit beiden Sorten, ist aber dafür das minimum. Aber trotzdem gehts.
Für den OS zumindest.

[Hughes 500]

Re: Unterschied CP 25 zu CP 30

@oder?

Hallo,
puh hier wird man ja bis aufs letzte gefordert.

Es stimmt das mit der Bezeichnung low od. high die Fliessfähigkeit gemeint ist.

Die Sache mimm Kehrwert kann ich jetzt nicht nachvollziehen.
Nimm mal 100ml Coolpower mit 17% Ultra High Oel und füll die in eine Edelstahlschale. Dann zünde es an und nach ein paar Minuten ist das Methanol mit Nitro verbrannt was übrig bleibt ist das Oel und der Farbstoff.
Vorsicht die Schale wird ganz schön heis.

Das machste dann mit 100 ml CP 30% und Low Oel.
Jetzt kannste beide Oelsorten miteinander bzgl. Fliessfähigkeit vergleichen.

Im übrigen läst sich so auch ein brauchbares After Run Oel gewinnen.Oder zum konservieren wenn der Motor mal länger liegt.

Gr.Udo