Würd mich auch interessieren.
Hab übrigens beim 91 SZ H PS ca. 150 l durch und keine Probleme.
Mich würd auch interessieren, was Ihr für Erfahrungen mit dem "PS" gemacht habt.
das mit der membranpumpe kommt mir jetzt etwas komisch vor - der motor braucht ja leistungsabhängig mal mehr und mal weniger treibstoff - und nachdem kein rücklauf zum tank ist, muss der motor verbrauchen was die pumpe liefert. deswegen hätte ich mal auf eine kreiselpumpe getippt - aber ich lass mich da ja eines besseren belehren.
hat das schon mal jemand zerlegt und fotografiert ??
für den motor gibts ja explosionszeichnungen - gibts das für die pumpe auch *
hat da jemand einen link *
jetzt kann ich mir das wieder vorstellen - dachte die membranpumpe wird irgendwie mechanisch über die kurbelwelle angetrieben - aber wenn das über den vorverdichtungsdruck im kurbelgehäuse funkt, dann is wieder möglich.
gibts den von den dingern echt keine explosions-zeichnungen *
oder gibts da keine einzelnen ersatzteile * (nur als ganzes teil erhältlich ??)
Die Pume ist mir zwei Hohlnieten(da,wo sie angeschraubt ist) verstemmt
und da kannst uns sollst (Gebrauchsanweisung) Du nichts drann machen
Geht auch nich,dass ist so filligran...hatte mal die Möglichkeit das Teil von innen zu sehen
...da ist halt die eigentlich e Fördermembrane und da drüber die Membranventile
für Saug -und Druckseite.
Schau mal hierhttp://web1.bravo309.server4you.de/s...a54qjre1447td1
da gibts das ganze Teil.
Aber hast Du dir mal den Regulator angeschaut?Das ist ein durckabhängiges Membranventil,
welches bei geringer abnahme (leerlauf) einfach zu macht...das gegen Block fördern mach na
Mambranpumpe ja nix!Wenn der Regulator defekt ist(wie bei mir gerade) läuft der Motor brutal fett...
Ist klar
Huch,doch wieder so viel geworden,wenn ich mal anfange zu schreiben
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