Das man zum einlaufen ein Sprit nimmt mit min. 25% ßl anteilen und 75& Methanol nehmen soll und später min. 20% ßl anteilen und 5-30 % Nitro der Rest Methanol.
Ist das wirklich nötig *
mit soviel ßl ?
Ich hab hier im Forum oft gelesen das manche mit nur 15% ßl fliegen. mhhh ich bin Ratlos .......bitte helft mir mit euren Erfahrungen .
Ich fliege derzeit den Wilcat-Sprit mit 10% Nitro und glaub 19% ßl.
Zum Einlaufen kannst du auch den ganz normalen Sprit nehmen und halt den Motor erstmal schön fett einstellen.
Hi,
ich hab ihn mit 5% Nitro und 12% Öl 3 Tanks einlaufen lassen.
Danach hab ich ihm 25% Cool-Power mit 18% Öl gegeben.
80 Liter müsste er jetzt durchhaben und läuft einwandfrei!
Ich kenne den TornadoSprit nicht, aber ich würde an Deiner Stelle den Sprit nehmen, der für Dich am leichtesten zu bekommen ist. Ich flog am Anfang RD-Sprit, bis es zur Versandnot kam. Seitdem fliege ich den Sprit den ich problemlos bekomme. Nichts ist ärgerlicher als auf Sprit zu warten, während draussen bestes Flugwetter herrscht.
Ich würde für den TT50Pro den 10%Nitro mit 15%ßlanteil fliegen.
MfG
Matthias
ja, kenne den Tornado-Sprit. Obwohl ich mit mbz-leipzig bislang nur gute Erfahrungen gemacht habe und ein großer Fan der von denen verkauften MVVS-Motoren bin, würd ich von dem Sprit im Heli die Finger lassen. Der Sprit ist Rizinus-haltig (oder war es zumindest noch vor zwei Jahren) und wenn Du nicht nach jedem Flug den Motor mit Bremsenreiniger abspülst, wird er in kurzer Zeit einen schönen braungelben ßberzug haben....
Ansonsten frisst der TT50 alles, was zwischen 5 und 30% Nitro und mindestens 15% ßl hat (alles Volumen-Prozent). Ich fliege seit Jahren 5% Nitro und 15% Aerosynth2 - beide Motoren sind nach ca. 70h wie neu. Unter 5% Nitro wird das Einstellen wirklich haarig, und ab 10% wirklich einfach...
frag doch einfach mal beim Händler nach ob immernoch Rizinus mit drin ist oder nicht,wenn ja würd ich ihn nicht unbedingt nehmen.
Bin den Tornado Sprit aber auch noch nicht geflogen.
Fliege eigentlich nur CP oder Wildkatze, mit anderem Sprit (Graupner..) hab ich nur schlechte erfahrungen gemacht.
ich bin den Coolpower 15% Nitro, 17% ßl und den Wildcat 15% Nitro, 18% ßl mit dem TT 50 gefolgen. Beide Spritsorten gingen wunderbar, wobei der WC etwas mehr Power hat! Der Motor sieht nach 40 Litern immer noch aus wie neu!
Ich persönlich würd nichtmehr unter 17% ßl fliegen...
Hab letztens mal 15% ßl (Aerosynth 3) und 10% Nitro ausprobiert und muss sagen, dass mir das im Vergleich zu meinen bisherigen 17% ßl-Anteil garnicht gefallen hat. Der Motor wurde mit nur 15% ßl deutlich wärmer als mit 17% - im Durchschnitt schätz ich mal 10°C - und ich musste auch häufige an den Nadeln drehen.
Fliege mittlerweile absolut stressfreie - und erschwingliche - 17% Aerosynth 3 und 15% Nitro...
Tornado professional fuel for car, plane, boat and helicopter.
Tornado fuel is based on a special synthetic oil made on our own specifications. We managed to develop an oil composition that gives a perfect lubrication and boosts up the engine performance.
Nun, was auch immer Special bedeutet, sei dann wohl Firmengeheimnis. Aber Synthetik ist künstlich und nicht Rizinus....
Das mit dem synthetischen Spezial-ßl stand damals schon auf dem Kanister, die braunen Spuren auf dem Motor nach einigen Flügen und der unverwechselbare Geruch der Abgase sagten aber was anderes. Probiers aus und stell nach 10 Flügen ein Foto (Vorder- und Oberseite Zylinderkopf) online, dann wissen wir, ob sich was geändert hat. Und leg schon mal die Drahtbürste für den Dremel bereit
Viele Grüße
Holger (der in seinen Pylon-Rennern nach wie vor Rizinus fliegt, nicht jedoch im Heli)
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