Hallo Roberto,
da gibt es in der letzten Zeit sehr viele Berichte hier im Forum.
Fangen wir nicht wieder von vorne an.
Schau mal unter Spritverbrauch oder Heli schüttelt sich, etc.
ich verwende zur Zeit einen 91 SX mit Originalvergaser im Mille mit 8:1 Untersetzung, Hatori 700, 15% Carbulin, 0% Nitro, Rossi 4. GV1 mit Gemischverstellung Punkt 3,4,5 werden etwas abgemagert, damit man Teilast etwas magerer bekommt. Das ist nur bei 0% Nitro und dem dünnflüssigem ßl nötig, verwendet man 5-10%, dann sind die 4takter, die ich bei 0% und niedriger (1320) Schwebeflugdrehzahl habe weg. Anderes Mittel gegen viertakten bei niedrigen Drehzahlen ist die Verwendung des 15er Resodämpfers bzw. des 15er Dämpfers von Zimmermann. Die sind aber etwas schwerer und kosten Leistung. Für 0% Nitro und wenig ßl ist sonst auch ein Lötterle RSV 2000 gut, wobei ich finde, dass mit dem 10er Querschnitt der Motor besser einstellbar ist, als mit dem 11er. Leistungsmässig gewinnt der 91er nicht mehr viel von 10 mm nach 11 mm(das war beim 61er umgekehrt!). Falls Du noch einen alten 7H hast, dann kannst Du auch den für 0% Nitro nehmen. 60B geht auch, allerdings bekommt man dann schon eher wieder einen leicht fetten Mittenbereich, aber bei weitem nicht so schlimm wie beim 61er.
So wie ich jetzt fliege bin ich echt begeistert von dem Motor. Läuft schön weich und hat echt viel Power. Ausserdem muss ich durch die Gemischverstellung wirklich gar nicht mehr am Modell selbst rumschrauben. Wenn ich einen \"mageren Tag\" habe, dann kann ich einfach über den Sender etwas fetteres Gemisch einstellen.
Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem 91SX, die Gemischverstellung kann man sich sparen, wenn man bereit ist auf die letzten 50 Umdrehungen zu verzichten.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Bin gespaannt wie der 91er Webra geht!
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
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