OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

[ueber30]

Hallöchen...
Ich weiß nich mehr weiter
Mein Motörchen überfettet im Teillastbereich,aber ansonsten läuft er sehr gut.
Er nimmt sauber das Gas an und der Motor zieht auch durch.
Schalte ich in die zweite gasvorwahl dreht er gut,aber sowie ich das Pitch rausnehm viertaktert er wieder und das Heck schwänzelt da rum

Zimmermann Topf, CP 5% Nitro,Webra 3

Möchte nächste Saison gern auf 0% Nitro umsteigen mit 17% ßl , Geht das überhaupt ?

Für ein paar Anregungen wäre ich sehr dankbar.

Gruß Uwe

[Olo]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

Moin.

Ich würde es mal mit einer OS8 oder evtl. Enya 3 oder Enya 4 versuchen.
Das sind die meist genutzten Kerzen mit denen eigentlich "fast" jeder Motor brauchbar läuft.
Dann den Vergaser nochmal versuchen besser einzustellen.
Vom Zimmermanndämpfer gibt es fürn 50er auch eine größere Ausführung. Da wird der 46er sicher auch etwas kühler laufen.
Warum drehst Du die Teillastnadel nicht einfach etwas magerer? Wird der Motor dann zu heiß?

Grüsse,
Olo

[Martin Greiner]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

Möchte nächste Saison gern auf 0% Nitro umsteigen mit 17% ßl , Geht das überhaupt ?

Ja, problemlos...

[ueber30]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

hallo...
werd morgen auf dem Platz mal etwas an der Teillastnadel arbeiten und vorher ne OS8 reindrehen.
Bericht wird folgen
Vielen dank für die Antworten!

[Agusta]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

hallo uwe!

ich vermute ,die teillast ist zu fett eingestellt. bedenke , daß die teillast den größten teil des regelverhaltens des vergasers beeinflußt. nämlich ca. die unteren 60-70%. hat also reichlich einfluß..

[ueber30]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

OK..
Teillastnadel is ja die im küken auf dem Foto und rein is magerer,oder?
Muß ich dann obenrum wieder etwas fetter oder beeinflußt sich das nicht?

[Agusta]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

puh...kenne den motor nicht..weiß nicht obs ne exzenterschraube ist...aber drehen heißt immer nur 2-3 klicks...mehr nicht. (rein) ...obenrum würd ich erst mal lassen. wenn er tuckert drehste was magerer, aber so, dass immer ne gute rauchfahne sichtbar ist.

[ueber30]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

Danke ,werd mich mal langsam rantasten...
werd dann mal berichten ob er dann besser läuft
oder nicht

[spacebaron]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

hallole,

so viel ich weiss hat der standartvergaser am os46 keine teillastnadel, sondern nur die leerlaufnadel ( im drosselkücken ) und die vollastnadel. also kein 3nadelvergaser wie an den neueren os50.

drehe die leerlaufnadel etwas hinein. 1/8 wird ausreichen. aber........ mach die vollastnadel um 1-2 zacken auf, sonst läuft der motor zu mager im oberen drehzahlbereich. taste dich heran mit der einstellung.
leerlauf zu, vollast auf.
leerlauf auf, vollast stehen lassen oder gleich evt. nach dem testflug etwas schließen.

der übergangsbereich liegt nach bedienungsanleitung bei ca. 70%. so wie ich beschrieben habe regelst du den übergangsbereich ( siehe auch bedienungsanleitung ). bei dem motor übrigens sehr sensibel einzustellen.

0 Nitro...... 17% öl ? den ölanteil finde ich zu hoch ( 17% öl fliegst du eigentlich mit 15-20% nitro).
mag der motor überhaupt nicht. habe das schon ettliche tests gemacht und mit 2-12% nitro und 15% aerosynth3. 5% sind die untergrenze. lieber 10 % dann ist die einstellerei an dem motor nicht so fummelig. die einstellerei wird mit weniger nitro noch fummeliger. ausserdem ist der preisunterschied bei 5% zu null % je liter kaum relevant.

grüsse
erich

[ueber30]

Re: OS 46 FX-H Uberfettet im Teillastbereich!

aloa..
das das Motörchen recht sensibel einzustellen ist hab ich heut auf´m platz gemerkt.
Ganze zwei tankfüllungen hab ich gedreht geschwebt gedreht ............
Jetzt hab ich ihn schon mal soweit das er in der 2ten gaskurve sauber läuft,aber in der ersten hustet er noch ein wenig.
Spürbare besserung hatte ich nach dem einschrauben einer OS 8.
Vielleicht sollte ich in der ersten mal das gas ein wenig anheben.
Welche Kopfdrehzahlen ich in den jewiligen Gaskurven habe kann ich leider nicht sagen,da ich es aber gerne selber wüßte werde ich mir wohl mal nen Drezahlmesser besorgen müssen

Wenn ich nicht soviel schrauben müßte könnt ich bestimmt schon besser fliegen.
Aber wenn man dran denkt das der Motor beim fliegen verreckt, hat man noch mehr schiss