Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
Mich würde interessieren, welche Erfahrungen ihr schon mit div.
Glühkerzen gemacht habt im Webra 55 P5 und Magic Pipe.
Der Sprit würde mich auch noch interessieren.
Re: Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
nach dem sich heute morgen zwei schon länger gebrauchte OS 8 verabschiedet haben, mußte ich auf eine OS 5 ausweichen, da nix anderes mehr da hatte. Mit 5% 10% Nitro geht auch die zur not nicht schlecht...
Re: Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
schon komisch.... meine OS 5 ging heut abend auch noch über den Jordan. Somit 3 Kerzen.....
Habe gerade den Motor komplett auseinandergebaut inkl Lager raus, Buchse und Kolben.... da ich gedacht habe das sich irgendwas auflöst und die Kerzen bombadiert...
Auf jeden Fall hab alles gereinigt, gleich neue Kubelwellenlager eingebaut obwohl die alten eigendlich noch ok waren. Einen 0.2 mm Ring hab auch gleich eingebaut, da ich morgen mal Sprit mit 15 und 20% testen werde...
Auf jeden Fall bin gerade fertig geworden und hab den Motor kurz laufen lassen mit einer neuen OS8, die auf den Platz heute bekommen habe von jemanden.... Sprang sofort an und lief einwandrei... mit 10% Sprit...
komisch is nur das mit den ganzen Kerzen heute....
Re: Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
komm gerad vom fliegen (fast 4 Liter). Motor läuft wieder seidenweich und geht einwandrei. Mit der OS8 bin jetzt 20%, 10% und 1% geflogen mit der 0.2 mm Distanzscheibe im P5 . Geht einwandfrei und der Motor läuft auch irgendwie "weicher". Somit wieder alles in Butter....
Re: Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
Hallo Uwe,
hst du Leistungsunterschiede feststellen können mit 1% und 20% Nitro ?
Oder hält sich das im Rahmen, da der Sprit ja preislich weit auseinander geht?
Ich komme ja im Moment nicht zum testen, da in meinem Motorträger seitlich jeweils
2 Schrauben abgerissen sind und der Motor nicht mehr richtig zentriert werden kann.
Re: Welche Glühkerze ist für den Webra 55 P5 am besten
natürlich ist da ein unterschied da. Beim Rundflug mit Rollen am Stück, Loopings und Piroflips ist der aber nicht großartig zu merken und für Loops und Rollen verpulvere auch keinen teuren Spirt. Is ja blödsinn hoch drei, fürs normale fliegen so teuren Sprit zu vergeuden...
Wenn man aber zb Tic Tocs und das 3d gewürge in Bodennähe fliegen will merkt man das es mit 10 bzw 20% besser geht und der Motor trotzdem schön kühl bleibt.
Der Tornado mit 1% wurde von mir heut geflogen . Der aber duch die geringere Verdichtung, so etwas im Nachteil ist. Bin aber jetzt nicht der Motorenguru....
ßber 10% gibt die Drehzahl nur leicht nach und bleibt dann irgendwie hängen ohne weiter nach unten zu fallen zb bei Vollpitch und Tic tocs.... flieg mit REVMAX 3D übrigens...
das ganze wurde wie gesagt mit 0.2 mm weniger an verdichtung geflogen als normal...
ich werd mir aber jetzt doch mal den Wildcat 30% besorgen und mal testen was dann passiert.
edit: der Kurbelgehäusedeckel wurde bei 10 und 20% nur lauwarm bei einer Kopfdrehzahl um die 2000 bis 2050.
Bei 1% ist der Deckel schon etwas heisser, aber verbrennen kann man sich nicht daran. Das ganze wurde bei 14 bis 21 Crad Temperatur geflogen heute morgen...
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