OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

[tritech]

Hallo,

nach meinem letzten Crash mit meinem Tornade habe ich nun alle Teile wieder zusammen
und wollte die Kiste wieder in ihr Element bringen.
Leider lief der Motor nicht an im Standgas hat er nur drei - vier Zündungen gehabt und ist dann gleich wieder aus gegangen.

Ich habe dann zuhaus den Motor erstmal genauer betrachtet (Zylinder und Gehäusedeckel ab) um zu schauen
ob was auffällig ist. Kolben und Laufbuchse sahen OK aus (für meine Laien Augen).
Mir ist aber am Kolbenring was aufgefallen so dass ich die Laufbuchse herausgezogen habe.
Darauf hin ist mir der Kolbenring schon in drei Stücken entgegen gefallen.
Ich hatte also richtig gesehen.

Wie sieht das jetzt aus? Muss ich eine komplette neue Laufgarnitur rein machen?
Wenn ja - was kostet so was? Lohnt das im Vergleich zum Neukauf?
Kann man das selber machen? Welches Werkzeug benötigt man dazu?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruss
Thomas

[FreddyFerris]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Wenn die laufgarnitur nix abgekriegt hat reicht ein neuer ring

Check mal deine lager auch bei gelegenheit..

Freddy

[Berny]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Hallo Thomas

Wenn der Kolben und die laufbuchse i.o. sind kostet dich der Kolbenring ca. 20 Euronen.
Aber wie mein vorredner schon schrieb, schau gleich die lager nach. um den kolbenring zu montieren brauchst du nur ein wenig gefühl ist aber kein Problem!!!

Wenn laufgarnitur schrott ist es fast billiger gleich einen neuen Motor zu bestellen....

Gruß Berny

[tritech]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Hallo,

wo bekommt man denn so einen Kolbenring her?

Gruss
Thomas

[heli-jürgen]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Hi,
Graupner hat einen Ersatzteildienst für alle O.S. Motoren, ist auf IhrerHomepage.
Gruß Jürgen

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Wenn laufgarnitur schrott ist es fast billiger gleich einen neuen Motor zu bestellen....

Das mag auf Motoren der 50er Klasse zutreffen. Bei 91er OS ist die Laufgarnitur hingegen deutlich guenstiger, als der Motor. Kollege hat seine Garnitur fuer rund 120 Euro bekommen, der Motor kostet wohl das doppelte, eh?

Lohnt also durchaus.

Gruesse

Markus

[tritech]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Hallo,

habe eben den Motor komplett auseinander gebaut.
Habe alles nochmal genau untersucht.
Laufbuchse und Kolben sind einwandfrei. Kurbelwell ist natürlich auch OK.
Nur die Lager (eigentlich nur das Große) hakelt ein wenig beim drehen
und sieht auch nicht mehr so gut aus.
Werde da Hyprid Lager rein machen.

Gruss
Thomas

[tritech]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Ach,

wie bekommt man eigentlich die Lager am besten raus.
Geht es das Gehäuse mit Heißluftfön zu erwärmen?

Beim Einbauen kann ich mir vorstellen die Lager ins Gefrierfach zu legen und dann
rein zu drücken.

Gruss
Thomas

[Berny]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Genau
Lager fällt dann von alleine raus.
Das neue lager mit kurbelwelle ins gefrierfach, dann ist es gleich geführt und kann nicht verkannten!!!

[leuschy]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Hallo Thomas,

das hintere Lager bekommst Du ohne weiteres durch Erwärmen des Gehäuses mit dem Heißluftföhn raus.
Wenn das alte Lager gefressen hat, bau auch gleich das vordere mit aus und spüle es mit Azeton od. ähnlichem denn da können unter Umständen auch Späne hineingewandert sein.
Ebenfalls wichtig ist beim OS 91 das dass neue Lager auf die Kurbelwelle saugend aufgeschoben werden kann,also die Kurbelwelle [b]nicht ins Eisfachlegen,[b]sonst ist der nächste Lagerschaden vorprogrammiert!
Denke an eine neue Zylinderkopfdichtung,denn die alte kann sich wellen und anschließend pfeift die Kompression hindurch und die Einzelteile fallen in den Brennraum,nächster Schaden!

[FreddyFerris]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Was meinst du mit saugend?!

Freddy

[leuschy]

Re: OS 91 SZ läuft nach Absturz nicht mehr

Moin Freddy,

saugend bedeutet,dass sich das Lager ohne großen Kraftaufwand von vorne bis hinten auf die Welle aufschieben lassen muß.
Dies kann man nicht feststellen wenn man die Kurbelwelle heruterkühlt oder das Lager erwärmt.

Als Beispiel:

Das Lager lässt sich bis über die Ansaugbohrung mit geringem Kraftaufwand schieben und dann nur noch mit Gewalt, oder den genanten Maßnahmen bis an den Absatz der Kurbelwange "schieben",pressen od. drücken.
In diesem Falle sollte man die K.Welle in eine Drehmaschine einspannen und mit 400er-600er Schleifpapier nacharbeiten!

Warum?

Es muß nicht unbedingt sein das die Gesamte Kurbelwelle sich im ßbermaß befindet sondern eine Druckstelle oder grob gesehen diese oval sein,dadurch verformt sich anschließend im Betrieb der Innenring und innerhalb kurzer Zeit ist das Lager wieder defekt! Alles klar?