Hab jetzt im 30er Raptor einen TT 36 ABC Motor eingebaut. der Motor wird schon im Leerlauf knallheiß (Kurbelwellengehäuse kann man nichtmehr anfassen) und stellt beim Schwebeflug ab. VOlllast 3 offen, Teillast 6,5 offen. Motor hat jetzt 2 Tanks durch. Ist das bei denen normal? Hab schon paar mal gehört das diese Motoren länger zum einlaufen brauchen.
...hat er denn ne sichtbare Rauchfahne? Wohlmöglich ist die Teillast zu mager...zudem haben die Rappen ne Kühlleistung . die wirklich am untersten Limit angesiedelt ist. Wieviel Nitro fliegst Du denn?
Rauchfahne ist vorhanden. Nitro sind 20%. Aber ich glaube das das nicht von großer Bedeutung ist im Leerlauf. Die Teillasteinstellung wäre bei meinem Ringmotor ziemlich fett. Keine Ahnung ob das hier anders ist. hab ihn jetzt mal so wie den Ringmotor eingestellt.
Die ABC-Versionen brauchen schon recht lang bis sie richtig frei sind und zuverlässig durchlaufen.
Allerdings sind sie im Heli extrem temperaturempfindlich und deshalb werden in der regel nur Ring-Motoren eingesetzt.
Dreh das Ding zur Sicherheit einfach mal solange fetter bis die Temperatur runter geht.
Solange dabei der Motor sicher durchläuft und die Düsennadel nicht rausfällt sollte das kein Problem sein. 8)
..nun ja, wenn die Fahne gut sichtbar ist , dürfte er fett genug laufen. Zudem fliegst Du 20%. Mehr kannste ohne größeren Aufwand (Lüfterrad) nicht machen. Im Sommer wirds wohl noch schlechter sein...
Da is was faul... vergaser vieleicht zu*
Spühl den mal! wenn der mit 6,5 immernoch knalle heiß wird ist das nicht gut!
Würde dir auch den tt39 empfehlen.. der geht super... und ist recht standfest!
Gruß Julian
..nun ja, wenn die Fahne gut sichtbar ist , dürfte er fett genug laufen. Zudem fliegst Du 20%. Mehr kannste ohne größeren Aufwand (Lüfterrad) nicht machen. Im Sommer wirds wohl noch schlechter sein...
Das mit der dicken Rauchfahne ist immer so eine Sache,denn überwiegend verlässt das ßl größtenteils kochendheiß den Motor und unverbrannt den Auspuff!
Welcher unterschied sollte dann zwischen einer fetten Einstellung des Vergasers und der dicken Rauchfahne durch verbranntes ßl zu erkennen sein?
Man wird wie allgemein gedeutet wird auf fetter Einstellung schließen oder?
Der Motor wird viel zu heiß. das ßl das aus dem Dämpfer kommt ist dunkelbraun bis schwarz. Das mit dem verstopften Vergaser kann eigentlich auch nicht sein, da der Motor nagelneu ist und das erste mal gelaufen ist. Motor ließ sich auch manchmal mit dem Starter garnicht drehen. Erst wenn man die Kerze locker schraubte gings. Vielleicht ensteht jetzt noch soviel Reibung das er eben zu heiß wird. Ich probier mal noch paar Tanks. Wenns nicht geht kommt ein 50er rein.
Aber das Ding müsste doch eigentlich auch laufen...
@ Andreas
Wie ich sehe,spielt die Ungedult und die Erwartung das der Motor nach zwei Tanks schon eingelaufen sein soll Dir den größten Streich,was Dich dazu veranlasst gleich zum nächsten zu greifen!
Auch der wird Dir was husten,davon bin ich überzeugt!
Wenn Du noch was retten willst,dann mische 2% Rizinusöl in 2 Liter Sprit und lass den Motor 5 Min. bei erhöhtem Standgas laufen,dann abkühlen lassen und wieder 5 Min laufen lassen und mit dem Gas spielen,bis Du merkst das die Temperatur am Gehäusedeckel merklich nach unten geht!
Erst wenn die 2 Liter verbraucht sind,die Leistung allmählich erhöhen,dann klappt's auch mit einem ABC Motor.
Aber das wichtigste ist,Du solltest Deine Ungedult in den Griff kriegen,sonst wird nicht daraus!
Das ist jetzt keine Attacke gegen Dich, sondern ein ernst gemeinter Ratschlag,wenn man ihn befolgt auch zum Erfolg führen wird!
OK danke. Dachte auch schon das ich vielleicht zu ungeduldig bin.
Aber ist halt komisch das der schon im Leerlauf so heiß wird. Kenn ich von Ringmotoren halt nicht.
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