Da mir das fliegen ohne Pumpe auf den Keks geht, würde ich gerne wissen wer den Regulator von Webra wirklich ohne Probleme und Leistungsverlust im Einsatz hat, oder wer daran noch was verändert hat damit´s gescheit rennt. Und am besten noch in welcher Motor/Dämpfer/Spritkombi )
Also ich war mit meinem überhaupt nicht zufrieden.
Er is von anfang an viel zu mager gelaufen, dann hab ich eine beilagscheibe untergelegt damit der federdruck ein bisschen weniger wird, dann is er halbwegs gelaufen aber auch nicht konstanter oder mit mehr leistung als ohne pumpe.
jetzt flieg ich wieder ohne pumpe und hab überhaupt keine probleme damit.
genau das gleiche bei mir. Ständiges abmagern und ewiges rumgebastel. Also für einstellfetischisten ist das DING wohl ideal. Es funktioniert nicht mal richtig mit Webra Motoren und den passenden Dämpfern. Ich wollt im januar eine neue Feder haben, da die alte etwas gekürzt hatte nachdem der Motor immer viel zu mager lief. Ich wart seit heute noch drauf. Suppi SERVICE!! X(
das witzige ist das, wenn den Regulator abgeschlossen hatte lief alles perfekt und einwandfrei!
fast hätte meinen neuen Motor vernichtet, da der Motor beim wegfliegen schnell abmagerte. Echt toll
Ich habe den Regulator schon länger im Airfox 90AT.
C-Spec mit Viperhead, MagicPipe und JM Spezial vom RD mit 20% Nitro.
Der Motor läuft sehr gut. Die Feder im Regulator habe ich eine knappe Windung gekürzt.
Ein "Einstellfetischist" muss man imho nicht unbedingt sein.
Ich gehe davon aus, dass Du dies schon gelesen hast.
Veritas odium parit momentan kein Heli mehr, dafür Husaberg FS570;)
Ich überlege halt noch wegen OMI Mod oder Webra Regu, denn der Aufwand ist schon nicht ohne wenn das Zeug nach USA muss... Wenn es dann nicht gescheit geht muss es wieder hin zum überarbeiten etc...
ich hab zwei wochen rumgebastelt. Geb so schnell nicht auf. Aber ich glaub ausser dir Sandro, und dem Peter turk, fliegt das Ding keiner. Also wenn dann 2 oder 3 Leute das system zum laufen bringen und 150 nicht, sind wir wohl alle zu dumm oder keine Ahnung. :rolleyes:
Das würde ich weder denken noch schreiben. Aber ich habe effektiv keine Ahnung,
warum das Ding bei einigen Piloten scheinbar nicht recht laufen will.
Und wir hatten ja per PN regen Gedankenaustausch.
Ein guter Kollege setzt den Regulator übrigens am Rappi mit dem 55er Webra Motor
ein. Also sind wir mindestens schon zu dritt
Veritas odium parit momentan kein Heli mehr, dafür Husaberg FS570;)
ich wollt das Ding umbedingt drinne haben im Heli. Aber es lief und lief nicht richitg. Erst als ich den Federdruck soweit reduzierte, das der Sprit schon fast alleine durch die Leitung geflossen ist, ging es etwas. Aber perfekt war das nicht. Erst als ich vor lauter verzweiflung die Menbrame umdrehte, so das die Nase nach druckeingang schaute, konnte ich zwei Tanks fliegen. Aber so wars ja nicht richig... aber egal. Hast mir damals Tipps gegeben und war auch nett von dir.
Ich kenn mich ja schon etwas mit 2 takt Motoren aus, da ich jahre lang im Motorsport mit Renngetriebekarts unterwegs war. Wir hatten da Drehschieber Motoren mit 125 ccm und 48 PS und Membram Motor.
Bevor das Ding ausfgeliefert wurde, habe ich es eigenhändig verbaut an:
2x Dyna-X mit Webra 91 Competition mit MP2, wobei ich hier Druckmäßig nachgeholfen habe indem ich ein Webra Drucknippel verbaute das 45° abgeschrägt wurde und die abgeschrägte Seite in Richtung Motor zeigt um mehr Druck zu ergattern.
2x Robbe Cuatro einmal mit Weston 91 1x mit C-spec 91PS der ne Düsenmodifikation hatte wo wir die Pumpe entfernten, beide mit Magicpipe.
Raptor 50 mit Webra 55GT mit orginal Schali.
Sceadu 50 mit Webra 55 GT orginal Schali.
Raptor 50 mit Webra 55GT und Löterle
mittlerweile fliegen einige bei mir am Platz damit
Probleme hatte ich selbst mit einen von den verbauten der das Abmagern nach dem Start hatte.
Auch mein Freund Bernd Kartnaller hatte erhebliche Abmagerungsprobleme.
Dann und wann ging mir der Motor aus nach dem Abheben weil kein Druck im Tank aufgebaut wurde, was von den Druckventilen verursacht wurde, da habe ich schon 2 od 3 getauscht, das Ventil von YS arbeitet noch immer zuverlässig.
Von den Regulatoren arbeiten alle noch ohne Probleme. Fliegen tu ich vorwiegen Sprite mit Synthglow ßl sowie roten und violeten Cool Power
Für mich vorstellbar, aber sicher auch der Ansteuerdruck vom Schalldämpfersysthem.
Die letzt eingebauten Regulatoren funktionierten anstandslos, bis auf Einen aber da stellte sich heraus das kein Spritfilter verwendet wurde sowie über das Tankpendel getankt wurde wodurch Schmutz in den Regulator kam.
Ließ sich aber schnell durch Reinigung beheben.
Wenn ich mal Zeit habe will ich meinen MP mit dem SZ auf Regulator umrüsten um zu schauen ob der Vergaser das kann.
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