Glühkerzenverschlei�

[noxx75]

Hallo,

ich habe einen 20 Jahre alten MiniBoy von Schlüter wiederbelebt und flugfertig gemacht. Ein 40er Webra Speed ist hier eingebaut gewesen, den verwende ich weiter, springt gut an und läuft momentan auf fetter Seite absolut zuverlässig. Ich tanke mit 5% Nitro und 15% AeroSynth, damit hab ich sonst nur gute Erfahrungen gemacht. Jetzt stelle ich aber einen extremen Glühkerzenverschleiß fest, nach (fast ) jedem Flug (ca 10 Min.) ist das Glühwendel irgendwo durch und lässt sich nicht mehr vorglühen. Ich habe Webra Nr. 3 und gleichwertige OS- Kerzen genommen, die gehen in allen anderen Motoren einwandfrei. Liegt es an der fetten Einstellung? Durch die relativ geringe Leistung dreht der Motor schon im Schweben fast auf Maximum, und während des Fluges meist auch. Der Motor wird jedenfalls nicht heiss, schon durch das kalte Wetter kann ich den Motor sofort nach der Landung selbst im Krümmerbereich anfassen. Thermometer hab ich leider nicht.

Hat jemand eine Idee, warum die Kerzen im Betrieb durchbrennen? Mal anderen Heizwert probieren? Welchen denn?

Gruß von Helgoland,
Henning

[määnzer007]

Glühkerzenverschleiß

Hi, also ich habs erst vor kurzem gesehen wie ein neuer Magnum nach fast jedem flug eine Kerze gefressen hatte! Nach etwa 5 Litern ist es jetzt besser...
An deiner stelle würde ich schauen, dass a, der Glühstrom nicht zu hoch ist, und b mal eine andere Kerze versuchen! Ev. OS8 funzt fast immer, oder Enya 4!
An der hohen drehzahl dürfte es eigentlich nicht liegen...
Gruß Julian

[Stefan22]

Glühkerzenverschleiß

dafür gibts grundlegend 2 Ursachen - während des betriebs:

dir verbrennts die Wendel - Ursache zu heisser /magerer Lauf, oder du hast zu hohe Verdichtung.

Du kannst zwar die Symptome bekämpfen, indem du ne sehr robuste kalte Kerze verwendest z.B. Rossi 8 - wirs dabei aber mit dem rauhen Lauf höchstwahrscheinlich nicht mehr zufrieden sein, oder du stellst fetter - wenns daran gelegen hat - oder du nimmst die Verdichtung runter -

Unterlegen von Zylinderkopfdichtungsscheiben - meist Kupferdichtungen in z.B
1/10mm Schritten.

P.S hatte bei meinem 50er Webra auch dieses Phänomen, als ich mal auf 25% Nitro umgestellt hatte - ist mir nicht aufgefallen, dass ich die ganze Zeit zu mager gefahren bin - u.U. hätten eine Verminderung der Verdichtung auch etwas gebracht.

[rc_hari]

Glühkerzenverschleiß

Hallo Henning,

die Drehzahl könntest du evtl. über die Gaskurve runterbringen. Bei mir läuft sie am Anfang relativ flach an und steigt erst später bis auf 100%.

Gruß Harald

[Trigonom]

Glühkerzenverschleiß

Hi,

hab auch ein Problem mit Kerzenfressern. Hab mal ausprobiert die Kerze eine viertel Umdrehung raus zu drehen und dann los zu lassen. Dadurch wird die Kompression abgebaut und der Motor lässt sich leichter starten.

Mein TT50Pro(H) hatte eine neue Kerze bekommen zum "wiedereinlaufen", die gleich nach dem ersten starten schon wieder hin war.

Hatte auch schon das Problem, dass sich Kerzen unterm Flug aufgelöst haben und ein nettes Zusammenspiel mit dem Kolben hatten. (Leider danach Motorschaden).

Am Sprit konns da nicht liegen mit Wildcat 15%.

Verringere beim Start den Glühstrom, schau ob er nicht zu mager und nicht zu fett läuft, und nimm vielleicht eine andere Kerze.

Ev. OS8 funzt fast immer, oder Enya 4!

Leider hat sich die OS 8 bei mir auch schon aufgelöst. (Hab leider eine schlechte Phase gehappt).

[St.Bernhardt]

Glühkerzenverschleiß

Hallo,
nimm mal zwei Kupferdichtungen unter die Kerze, hat bei mir auch mal funktioniert!

Grüße
Stephan

[noxx75]

Glühkerzenverschleiß

Hallo, erstmal danke für eure Antworten!

So, heute nochmal geflogen mit neuer Kerze, die hat's das Wendel auch aufgelöst. Glücklicherweise im sehr niedrigen Schwebeflug, Drehzahlabfall auf etwa 1/3, dann Landung und Motor ausgegangen. Kerze rausgedreht und... KEIN GLßHWENDEL MEHR DA!!!. Danach kalte Kerze vom Buggy rein und los. Schlechter Leerlauf, aber Vollast ging. Nach ca. 2 Min Flug vor der Landung bei leichter Drosselung Motor ausgegangen. Hart auf Kufen und Hecksporn aufgesetzt, aber ohne größere Schäden. Kerze Raus und... Glühwendel verschmolzen. Den Trick mit den 2 Dichtringen habe ich erst jetzt gelesen.
Ich glühe mit 2V Bleiakku vor, ohne Regler. Vielleicht Spannung zu hoch und dadurch Ausglühen und Weichwerden des Wendel? Die Wendel glühen aber beim Trockenversuch nicht sehr hell, eher hellorange, also normal.
Liegt es vielleicht am Schalldämpfer? Ich habe einfach einen aus der Bastelkiste montiert, der ist aber schon für nen 6,5er vorgesehen. Und gereinigt hab ich ihn auch.
Magerer Lauf kann es nicht sein, der ölt und raucht recht ordentlich. Düsenstock ist 3 Umdrehungen auf, Hersteller sagt 2-3 Umdrehungen, also alles gut.
Vor dem Erstflug ist der Heli fest am Boden ca. 5 Tankfüllungen gelaufen, zum Einstellen und Testen. Dabei auch Vollast und nie Probleme mit der Kerze.

Ich bin echt ratlos, wenn ich den Motor noch fetter stelle, verringert sich die Höchstdrehzahl und er hat zum Helifliegen nicht mehr genug Leistung. Nach dem Flug ist die Kerze auch richtig ölig , also kann er nicht zu mager sein. Aus dem Auspuff kommt auch reichlich öl. Die Mechanik dreht fast absolut reibungslos, wenn ich den Hauptrotor rückwärts anschubse, dreht das gesamte System mit Heckrotor ein paar Umdreheungen und läuft langsam aus, sieht richtig realistisch aus...

Der Kolbenboden ist auch sauber mit einer rehbraunen Verfärbung mittig, kann aber auch noch aus Rizinus-Zeiten stammen.

Ich habe jetzt OS Nr. 8 bestellt, mal sehen was damit wird. Ansonsten habe ich keine Idee mehr. Fliege seit 15 Jahren Fläche und hatte nie ßrger mit den Kerzen. Manche Motoren haben noch die erste und laufen damit seit Jahren!!!

Nochmal Gruß von Helgoland,
Henning

[Roger]

Glühkerzenverschleiß

Hallo Mädels,
dieses Problem hatte ich früher auch mit meinen HB´s und Webra´s im Heli-Boy . Schlüter hatte damals eine "Halbwendel"Kerze die hat das wesendlich länger überlebt.Der Tipp mit den Dichtungen ist nicht schlecht.Wie wäre es mit einer Steg oder RC-Car Kerze , ich habe damals sehr auf Vibrationen getippt. Eine glühende Wendel ist da nämlich recht empfindlich. Kältere Kerzen laufen bei diesen Motoren nicht mehr so gut. 2 Volt nur mit langem Kabel!. Hatte erst Ruhe nachdem ich einen OS eingebaut hatte.
Würde mich interessieren was dein Problem war !. ?(

[noxx75]

Glühkerzenverschleiß

Hallo nochmal,

heute wieder geflogen, alles gut gegangen! Kerze blieb heil, Einstellungen waren nach der harten Landung soweit ok und keine nennenswerten Defekte.

Ich hab den Düsenstock noch etwas fetter gedreht, jetzt Leerlauf deutlich höher, obwohl es ein Zweinadel-Vergaser ist. Ich habe ausserdem festgestellt, dass im Tank am Anschlußstück das Messingröhrchen angebrochen war. Möglicherweise hat der Motor, wenn der Kraftstoffspiegel entsprechend gesunken war, Luft mit angesaugt und ist dann viel zu mager gelaufen. Das ließe sich aber bestenfalls unmittelbar nach der Landung feststellen; ich hab aber gleich immer vollgetankt, so dass der Motor beim Wiederanlassen die korrekte Menge erhielt, da die Bruchstelle wieder unterhalb des Kraftstoffspiegels war. Heute habe ich mit 1,2V NiCad Zelle vorgeglüht, ging auch einwandfrei und Kerze hat durchgehalten!

Wenn das Wetter gut bleibt, teste ich morgen weiter, vielleicht wieder etwas magerer drehen, denn was da hinten jetzt rauskommt würde, wenn ich es auf den Markt schmeiße, den ßlpreis sofort deutlich senken...

Nochmal Gruß von Helgoland,

Henning

[r_heliman]

Glühkerzenverschleiß

Hallo,

Bei mir wahr es immer so.

Wenn es so wahr das nach JEDEM (oder fast jedem) flug die kerze kaput wahr die ursage in dem motor ist. Da wahr immer ein Kügellager kaput.
Wenn ich dann die Kügellager ausgetaucht hatte wahr das problem wieder für 1 jahr weg

Gruss
Roel