C-Spec: Rostspuren am KW-Lager

[Austin]

ich wollte diese tage eine C-Spec, den ich nach einem crash fuer einige wochen in der garage liegen hatte.
von aussen sah der motor in ordnung aus, durch den auslass alles tadellos, laesst sich sauber drehen ...
dann hab' ich den deckel vom kurbelgehaeuse abgeschraubt und gesehen, dass das kurbelwellenlager auf der flachen seite (richtung zylinder) leichten rost aufweisst, der rest sieht tadellos aus, die kugeln sind i. o. etc.

in meiner anwandlung "alles was nicht 100% ist wechseln" haette ich das lager gewechselt.
jetzt sagt mir ein bekannter "sei nicht so kleinlich ... brauchst Du nicht zu wechseln"

was sagt Ihr?

Falk

[rotorandi]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager


Ich hab sehr viel Rost am Lager und fliege schon mehrere Liter so ohne Probs.

Gruß: Andreas

[Michael Müller]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager

@ Andreas


Und was machst du, wenn der Rost vom Lager abblättert?



Gruß,
Micha

[rotorandi]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager


Blättert nicht ab.

Gruß: Andreas

[_Tobi_]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager

@Austin:

Mit bestimmten Spritzusätzen soll man solche "leichten" Rostspuren super wieder lösen können. Frag mal beim Leuschy hier ausm Forum nach, hab mich letztens mit dem darüber unterhalten.

@rotorandi:

Lass mich raten: Und wenn er dann irgendwann vom Himmel fällt wars wieder der böse TT50 der nix aushält...

Gruß Tobi

[rotorandi]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager


Genau Tobi.

Gruß: Andreas

[Airbag36]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager

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[rotorandi]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager


XXX

[_Tobi_]

C-Spec: Rostspuren am KW-Lager

Haben grade parallel nen Thread zum Aerosynth 3 laufen, das soll z.B. super gegen leichten Rostansatz und Verfärbungen sein...